Курсовая работа: Организация севооборотов сельскохозяйственного предприятия "Петровское" Первомайского района Нижегородской области
Поля – должны быть удобны
для эффективного применения с/х техники и возделывания с/х культур. Поэтому при
проектировании полей необходимо соблюдать следующие основные условия:
- поля по возможности
должны проектироваться правильной конфигурации ( лучшей считается прямоугольная
с соотношением сторон ½ и ½);
- поля необходимо
проектировать равновеликими с допустимыми отклонениями от среднего размера поля
севооборота;
- необходимо стремиться к
минимальному количеству рабочих участков, а при их наличии между ними должно
быть минимальное расстояние и хорошая дорожная связь;
- оптимальная длина гона
поля находится в пределах 1,5-2,5 тыс.м;
- в направлении обработки
должен быть минимальный уклон, и определяется направление обработки, которое
обозначается стрелкой и приурочивается к одному из рубежей поля, рабочего
участка (это может быть одна из их сторон, дорога, лесополоса, буферная
полоса);
- противоположные стороны
должны быть параллельными, т.к. в противном случае остаются необрабатываемые
площади (остаточные треугольники), а это приводит к потерям полезной площади;
- границы полей и рабочих
участков приурочиваются к рубежам легко опознаваемым на местности и
обозначенными на проектном плане. В качестве рубежей могут служить полевые
дороги, лесные полосы, естественные рубежи, границы между угодьями, каналы и
др.;
Поля и рабочие участки
должны быть однородными по почвенным условиям, это способствует равномерному
выходу продукции по годам ротации севооборота, единым срокам созревания почв и
с/х культур, применению однородной технологии обработки;
- необходимо по
возможности сохранить существующие элементы организации территории (границы
полей, дороги, лесополосы и др.).
Таблица 20 - Характеристика
полей по длине гона и уклону в направлении основной обработки (I вариант)
№ севооборота
№ поля
№ раб. участка
Длина гона, м
L
Превышение, h
Уклон в направлении основной обработки
Конфигура-ция
Наличие остаточ-ных треуголь-ников (шт.)
градусы
тысячные доли, h L
1
1
1А
960
неправ. прямоуг-к
-
1Б
100
треугольник
1
2
2А
850
неправ. прямоуг-к
-
2Б
250
треугольник
1
2Г
770
треугольник
3
1970
неправ. прямоуг-к
-
4
1840
неправ. прямоуг-к
-
5
1200
неправ. прямоуг-к
-
992,5
2
Анализируя таблицу 20
можно увидеть, что I и II поле хозяйства (рабочие участки)
имеют остаточные треугольники. Остаточные треугольники возникают на полях
неправильной конфигурации, а также зависят от направления обработки, которое не
совпадает с границами участка.
Остальные поля имеют
форму неправильных прямоугольников и не имеют остаточных треугольников, с
одинаковым уклоном в направлении основной обработки поля.
Проектный вариант
разрабатывается с целью устранения недостатков существующего варианта.
Характеристика проектного варианта проводится по такой же схеме, что и
существующего (характеристика проектных решений, их обоснование на основании
приведенных расчетов, недостатки при их наличии)
Таблица 21 -
Характеристика полей по длине гона и уклону в направлении основной обработки (II вариант)
№ севооборота
№ поля
№ раб. участка
Длина гона, м, L
Превышение, h
Уклон в направлении основной обработки
Конфигура-ция
Наличие остаточных треугольников (шт.)
градусы
тысячные доли, h L
1
1
-
1120
1
неправ. прямоуг
-
2
-
920
1
неправ. прямоуг
-
3
-
1060
1
неправ. прямоуг
-
4
-
1250
1
неправ. прямоуг
-
5
-
1330
1
неправ. прямоуг
-
1136
-
Анализируя таблицу 21
можно увидеть, что поля хозяйства имеют форму неправильного прямоугольника, с
одинаковым уклоном в направлении основной обработки поля и не имеют остаточных
треугольников.
В западной части
хозяйства распахали полевую дорогу, что позволило избежать ситуации с рабочими
участками. Из за уменьшения рабочих участков уменьшатся затраты на
транспортировку грузов и другие транспортные расходы. В восточной части
хозяйства также распахали полевую дорогу.
3.2 Размещение полевых
дорог
Полевые дороги
проектируют в дополнение к существующим или вновь устраиваемым магистральным
дорогам с таким расчетом, чтобы сеть всех дорог на территории хозяйства
обеспечивала все транспортные связи, а также обслуживание па полях
сельскохозяйственной техники.
При проектировании
полевых дорог необходимо обеспечить подъезд к любому полю и рабочему участку;
увязку месторасположения дорог с размещением границ полей, рабочих участков,
лесополос, гидротехнических сооружений; удобство выполнения технологических
процессов в поле и обслуживание техники; выполнение Строительных норм и правил;
связь с магистральными внутрихозяйственными дорогами; кратчайшее расстояние
между хозяйственными центрами, полевыми станами, машинно-тракторными дворами и
полями севооборота.
Полевые дороги
подразделяют на основные и вспомогательные. Основные полевые дороги имеют
значение полевых магистралей. Они обслуживают, как правило, группу полей или
целый севооборот и предназначены для перевозок людей, грузов и перегона
техники. Их размещают главным образом по коротким сторонам полей. Поэтому
основные полевые дороги используют также для технологических целей (заправки
агрегатов топливом, водой, семенами, разворота техники). Поэтому их называют
также линиями обслуживания.
Основные полевые дороги
должны предусматривать возможность движения широкозахватной техники, разъезда
машин при движении в противоположных направлениях, выполнения технологических
процессов (погрузки и разгрузки, технического обслуживания и т. д.). Для этого
их ширину устанавливают 6...8 м, а иногда и до 10 м.
Вспомогательные
поперечные дороги, используемые
преимущественно как линии обслуживания, проектируют шириной 4...5 м. Их
размещают по тем сторонам полей, которые расположены ближе к населенному пункту
или полевому стану и где более удобно обслуживать сельскохозяйственную технику.
Вспомогательные
продольные дороги располагают
по длинным сторонам полей, межполосных и других рабочих участков. Их основное
назначение — вывоз урожая, подвоз удобрений, обслуживание агрегатов при
поперечной обработке, обеспечение переездов на другие поля.
Так как интенсивность
движения на этих дорогах небольшая, их проектируют шириной 3...4 м.
На период различных
полевых работ организуют временные дороги технологического назначения
(разгрузочные полосы, заправочные полосы, противопожарные полосы и др.),
которые не наносят на проектный план.
Полевые дороги
проектируют с расчетом пригодности их для проезда автомобилей и тракторных
агрегатов в период полевых работ. Поэтому они, как правило, бывают грунтовыми.
При наличии средств их укрепляют различными добавками (гравием, песком,
шлаками), профилируют и уплотняют.
Густота дорожной сети в
севооборотах зависит от грузооборота, числа, размеров и размещения полей и
рабочих участков. Чем выше грузооборот и больше рабочих участков, тем гуще
дорожная сеть.
3.3 Размещение
полезащитных лесных полос
Защитные лесные полосы,
создаваемые на пахотных землях, делят на следующие виды:
1. Полезащитные
(ветроломные), состоящие из продольных (основных) и поперечных
(вспомогательных) полос. Размещают их на равнинной территории и на пологих
склонах, где нет водной эрозии почв.
2. Приводораздельные.
Размещают на выпуклых и гребнистых водораздельных элементах рельефа.
3. Водорегулирующие.
Размещают поперек склонов для задержания поверхностного стока и предотвращения
смыва почв.
Если поля севооборотов
примыкают непосредственно к бровкам балок и оврагов, то по их границе размещают
прибалочные и приовражные лесополосы.
В условиях равнинной
местности проектируют систему полезащитных (ветроломных) лесных полос. Основное
ее назначение — снижение скорости ветра, задержание снега и равномерное
снегораспределение, увеличение влажности почвы и воздуха, повышение числа
естественных врагов сельскохозяйственных вредителей — птиц, насекомых и др.
На защищенной лесными
полосами площади повышается урожайность сельскохозяйственных культур. Принято
считать, что урожайность в защищенной зоне увеличивается по продовольственным и
техническим культурам на 25...30 %, по овощным культурам и зеленой массе
кормовых — на 35...40
При проектировании полезащитных
лесных полос устанавливают направление (ориентировку) лесных полос; расстояния
между лесными полосами; ширину лесных полос.
Направление продольных
(основных) лесных полос в равнинной местности устанавливают по возможности
перпендикулярно преобладающему направлению вредоносных ветров.
Продольные (основные)
лесные полосы обычно совмещают с длинными сторонами полей севооборота, а при
большой площади их проектируют и внутри полей. Перпендикулярно продольным
полосам размещают поперечные (вспомогательные) лесные полосы по коротким
сторонам полей.
Расстояния между
продольными (основными) лесными полосами принимают из расчета достаточной
защищенности полей от вредоносных ветров, они равны 25...30-кратной высоте
деревьев и составляют от 350 - до 2000 м, а на песчаных почвах — до 1000 м.
Ширину лесных полос
увязывают с их конструкцией. Полезащитные (ветроломные) полосы обычно
проектируют продуваемыми, реже — ажурными 3-, 4-, 5-рядными, шириной
9...11...13 м. В целях экономного расходования площади пашни под лесополосами,
а также учитывая большие затраты на их создание и уход, площадь под
лесонасаждениями должна быть минимально необходимой.
Учитывая затраты на
создание лесополос, а также чистый доход, получаемый с защищенной площади за
счет агроклиматического влияния лесополос, рассчитывают эффективность
капиталовложений (сроки окупаемости, коэффициенты эффективности).
Основной фактор, влияющий
на размещение при водораздельных и водорегулирующих лесных полос, — рельеф
местности.
Приводораздельные полосы
шириной до 10 м проектируют в направлении водораздельных линий со смещением от
них в сторону более сухих склонов южных и юго-восточных экспозиций.
Водорегулирующие лесополосы
шириной 10... 15 м размещают поперек склона в направлении горизонталей и
совмещают с границами полей и рабочих участков.
По отношению к
ветроломным лесополосам полевые дороги проектируют с наветренной стороны, чтобы
они лучше продувались и чтобы в зимний период на дорогах было меньше снега.
Полевые дороги также
размещают по рельефу выше лесополосы, а по отношению к странам света — с южной,
менее затеняемой, лучше обогреваемой стороны.
Лесополосы оказывают и
отрицательное влияние на близко расположенную территорию, проявляющееся в
теневом угнетении посевов, образовании сугробов, чрезмерном увеличении
влажности почвы и воздуха, влиянии корней деревьев на культурные растения,
возникновении заминания растений на поворотных полосах и др.
Поэтому в ряде случаев
вдоль лесополос размещают ленточные посевы многолетних трав.
4. Экономическое обоснование системы севооборотов
4.1 Общие положения
Проектирование
севооборотов затрагивает состав культур, их размещение по землепользованию и
относительно хоз.центров, организацию территории и труда в земледелии.
Главное требование при
проектировании севооборотов – строгий учет природных условий, в т.ч.
производственных и территориальных свойств земли (плодородие почв, степень их
эродированности, удаленность земель от хоз.центров, контурность, конфигурация и
др.).
Для оценки уровня
использования производительных свойств земли учитывают следующие показатели:
- баланс гумуса и затраты
на воспроизводство плодородия почв;
- стоимость валовой продукции
с учетом качества земель хозяйства, размещения севооборотов и с.х. культур по
участкам различного плодородия;
- территориальный
свойства земли непосредственно влияют на затраты по возделыванию с.х. культур.
Следовательно, при экономическом обосновании севооборотов необходимо произвести
расчет и этого показателя.
Кроме того, для сравнения
вариантов организации севооборотов и обоснования выбора лучшего из них
используют общетехнические показатели, такие как: количество севооборотов, их
площади, размещение, средне взвешенный балл бонитета и др.
4.2 Расчет баланса гумуса
в почве
Расчетный баланс гумуса в
почве на год освоения проекта складывается из его потерь (расходы) и
образования.
Расчет потерь гумуса в
почве
Укрупненные расчеты
выноса гумуса в процессе эрозии (Вэ, т с 1 га) определяются по формуле
Вэ = 0,0132 * р * S1 * i * Кэ, (5)
где р – содержание гумуса
в почве в долях единицы (для черноземов – 0,06, что составляет 6%; серых лесных
почв – 0,04 и аллювиальных – 0,05);
S1 – объем поверхностного стока, м3 с 1 га (что составляет для Нижегородской области в среднем 500 м3 с 1 га);
i – уклон водосбора (в среднем 3%);
Кэ – коэффициент эрозионной опасности
с.х. культур;
0,0132 – переводной коэффициент.
Ввиду того, что
территория севооборота занимает сравнительно небольшую площадь, все величины
составляющие формулу, кроме Кэ можно условно принять за постоянную величину,
поэтому достаточно ее просчитать для севооборота один раз и вводить поправку за
Кэ. Например, при условии, что в севооборотах преобладают серые лесные почвы и
уклон » 30
Вэ = 0,79 т, значит на пару, где Кэ =
3, Вэ = 2,37, а для многолетних трав на зеленый корм где Кэ = 0,01 Вэ = 0,079
Расчет баланса гумуса
приводится в таблице 20.
Таблица 22 - Баланс гумуса
в проектируемых севооборотах (I вариант)
Культуры
Площадь, га
Планируемая урожайность, ц/га
Норма выноса гумуса, т на 1 га
Вынос гумуса
с урожаем, т с 1 га (+), (-)
(3*4)
в процессе эрозии почв,
т с 1 га, (-)
всего, т с 1 га
(5+6)
со всей площади, т
(2*7)
1. мн.травы 1 г.
52,68
30,1
+0,025
+0,75
-0,06
+0,69
+36,35
2. мн.травы 2 г.
52,68
30,1
+0,025
+0,75
-0,06
+0,69
+36,35
3. оз. пшеница
52,68
34,7
-0,024
-0,83
-0,24
-1,07
-56,37
4. яр. пшеница
52,68
32,2
-0,029
-0,93
-0,40
-1,33
-70,06
5. ячмень
52,68
24,1
-0,023
-0,55
-0,40
-0,95
-50,05
Итого
263,39
-103,78
Внесевооборотный участок
14,45
248
-0,0059
-1,46
-0,90
-2,36
-34,10
ВСЕГО
277,84
-137,88
Таблица 23 - Баланс
гумуса в проектируемых севооборотах (II вариант)