Дипломная работа: Управление капиталом, вложенным в имущество предприятия

Рисунок 2.6 – Динамика численности персонала депо, проценты

Рисунок 2.7 – Соотношение темпов роста производительности труда и среднемесячной заработной, проценты

Исследование показало, что темп роста среднемесячной заработной платы значительно опережает темп роста производительности труда по Кавказскому депо, т.е. 146,4% и 128,9% соответственно, что является негативным явлением. Вместе с тем, разрыв в величине соотношения по сравнению с 2005 годом сократился, т.е. 22,9% в 2006 году и 17,5% в 2007 году.

Таблица 2.5 - Эксплуатационные расходы депо по элементам затрат тысяч рублей

Динамика эксплуатационных расходов отражена на рисунке 2.8.

Рисунок 2.8 – Динамика эксплуатационных расходов депо, проценты

Исследование, проведенное за период 2005-2007 годы выявило следующие тенденции изменения эксплуатационных расходов.

Общая сумма расходов увеличилась за три года на 52,0%, составив к 2007 году 497345 тыс.руб. В основном данное увеличение связано со следующими причинами: индексация заработной платы, вместе с нехваткой персонала на перевозках в связи с увеличением объема работы привели к значительному росту такого элемента как фонд оплаты труда, который увеличился за три года на 62,5%. В связи с тем, что отчисления на социальные нужды непосредственно зависят от суммы фонда оплаты труда, следовательно увеличение данного элемента затрат на 13,5% объяснимо.

Следующий элемент затрат – материалы. Его рост вызван как значительным износом основных фондов предприятия, что постоянно требует замены тех или иных запасных частей, так и увеличением стоимости самих материалов, необходимых для производственных нужд. Увеличился данный элемент затрат на 27,9% к уровню 2005 года. В связи с тем, что основной работой локомотивного депо является перевозка грузов и пассажиров именно с помощью электрической тяги, следовательно рост цен на электроэнергию напрямую влияет на рост такого элемента затрат как электроэнергия. Данный показатель на тягу поездов увеличился на 68,5%.

Основной расход топлива происходит на маневровых работах на станциях, входящих в зону действия депо, так как на маневровых работах используются тепловозы, работающие на дизельном топливе, темп роста затрат по топливу составил 152,2%.

Достаточно резкое увеличение затрат на ремонт подвижного состава, включаемых в категорию прочие материальные затраты, связан с увеличением программы ремонта локомотивов на базе Тихорецкого локомотивного депо, темп прироста составил 85,4%. Отчисления на амортизацию занимают значительную долю в затратах депо. В 2007 году эта величина составила 34350 тыс.руб., т.е. темп прироста - 37,1% к уровню 2004 года.

В таблице 2.6 представлена структура эксплуатационных расходов по элементам затрат.

Таблица 2.6 – Структура эксплуатационных расходов по элементам затрат

Рисунок 2.9 – Структура эксплуатационных затрат депо по элементам, проценты

Максимальный удельный вес в структуре эксплуатационных расходов приходится, как и у большинства предприятий железнодорожного транспорта, на фонд оплаты труда – 27,9%, отчисления на социальные нужды составили как следствие 6,9% в 2007 году. Расходы по электроэнергии и топливу на тягу поездов составляют 22,4% и 14,2% соответственно. Амортизация составляет в общих расходах предприятия 6,9%, а прочие материальные затраты – 7,8%.

2.3 Оценка эффективности управления имуществом Кавказского локомотивного депо

В условиях продолжающегося реформирования железнодорожного транспорта большое значение приобретают вопросы эффективного вложения капитала и, прежде всего, в имущество предприятия. Получение прибыли от эффективного вложения капитала - это результат правильных решений о пропорциях вложения капитала в основные и оборотные фонды. При этом эффективное управление капиталом, вложенным в имущество предприятия, предполагает наличие представления о показателях, которые дают количественную оценку использования основных и оборотных фондов.

Целью оценки эффективности использования основных средств, оценки физического состояния основных средств железнодорожного транспорта является выработка стратегии в области обновления и развития материально–технической базы в целом ОАО «РЖД», его филиалов и отдельно структурных подразделений.

Инвентарным объектом основных средств признается объект со всеми приспособлениями и принадлежностями или отдельный конструктивно обособленный предмет, предназначенный для выполнения определенных самостоятельных функций. Единицей бухгалтерского учета основных средств является инвентарный объект.

Основные средства принимаются к учету по первоначальной стоимости. Первоначальной стоимостью основных средств, приобретенных за плату, признается сумма фактических затрат организации на приобретение, сооружение и изготовление. Фактическими затратами на приобретение, сооружение и изготовление основных средств являются:

- суммы, уплачиваемые в соответствии с договором поставщику;

- суммы, уплачиваемые организациям за осуществление работ по договору строительного подряда и иным договорам;

- суммы, уплачиваемые организациям за информационные и консультационные услуги, связанные с приобретением основных средств;

- иные затраты, непосредственно связанные с приобретением, сооружением и изготовлением объекта основных средств, в том числе затраты на доставку объектов и приведение их в состояние, пригодное для использования /34/.

В соответствии с Федеральным законом от 27.02.2004г. № 29–ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта», Положением по бухгалтерскому учету ПБУ 6/01, утвержденным приказом Минфина России от 30 марта 2001 года, первоначальной стоимостью основных средств, внесенных в уставный капитал ОАО «РЖД», признается их остаточная стоимость по данным бухгалтерского учета, по которым они числились на балансах организаций федерального железнодорожного транспорта на момент подписания сводного передаточного акта на имущество и обязательства организаций федерального железнодорожного транспорта, передаваемого в качестве вклада в уставный капитал ОАО «РЖД».

Стоимость объектов основных средств погашается посредством начисления амортизации. Начисление амортизации в Тихорецком локомотивном депо производится линейным способом. При этом способе годовая сумма амортизационных отчислений определяется исходя из первоначальной стоимости или текущей стоимости (в случае проведения переоценки) объекта основных средств и нормы амортизации, исчисленной исходя из срока полезного использования этого объекта. В течение отчетного года амортизационные отчисления по объектам основных средств исчисляются ежемесячно в размере 1/12 годовой суммы.

Сроки полезного использования внесенных в уставный капитал ОАО «РЖД» и принимаемых к бухгалтерскому учету в ОАО «РЖД» основных средств определяются в соответствии с постановлением Правительства РФ от 1.01.2002г. №1 «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы», указанием МПС России от 2.04.2002 № И–283у с учетом их физического износа.

Начисление амортизационных отчислений по объектам основных средств производится независимо от результатов деятельности предприятия в отчетном периоде и отражается в бухгалтерском учете отчетного периода. Суммы начисленной амортизации по объектам основных средств отражаются в учете путем накопления соответствующих сумм на отдельном счете. Стоимость объекта основных средств, который выбывает или постоянно не используется для производства продукции, выполнения работ и оказания услуг, подлежит списанию. Анализ наличия и движения основных фондов на любом предприятии железнодорожного транспорта производится согласно приложению к бухгалтерскому балансу – формы № 5.

Таблица 2.7 – Движение основных средств депо за 2005 год тысяч рублей

В 2005 году наличие на начало года основных средств составляло 193844 тысяч рублей, в результате движения основных средств (поступления и выбытия), на конец 2004 года первоначальная стоимость основных средств составила 200837 тысяч рублей. Поступление в целом составило 10336 тыс.руб., выбытие – соответственно 3343 тыс.руб. Наибольшее движение имущества наблюдалось по категории машин и оборудования, которых поступило на сумму 9947 тыс.руб и выбыло – 2750 тыс.руб. (таблица 2.7).

Таблица 2.8 – Движение основных средств депо за 2006 год тысяч рублей

В 2006 году стоимость основных средств на начало года составляла 248544 тысяч рублей, в результате поступления и выбытия, на конец 2005 года первоначальная стоимость основных фондов составила 239253 тысяч рублей. Наибольшее выбытие наблюдалось по категории транспортных средств – 11557 тыс.руб. (таблица 2.8). В 2007 году наличие на начало года основных средств Кавказского локомотивного депо составило 284355 тысяч рублей, в результате движения основных средств, на конец 2006 года первоначальная стоимость основных средств составила 282157 тысяч рублей. Машин и оборудования поступило за исследуемый год на сумму 9169 тыс.руб. и выбыло – 8349 тыс.руб. На конец года основные средства производственного назначения составили 282157 тыс.руб., основных средств непроизводственного назначения в депо не имеется (таблица 2.9).

Таблица 2.9 – Движение основных средств депо за 2007 год тысяч рублей

Рисунок 2.10 – Изменение стоимости основных средств депо, тысяч рублей

Увеличение первоначальной стоимости основных фондов в 2007 году по сравнению с 2004 годом на 40,5% и по сравнению с 2006 годом на 17,9% связано с переоценками основных фондов.

Таблица 2.10 - Структура основных средств депо за 2005 год тысяч рублей

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9