Курсовая работа: Проектування АТП регіональних вантажних перевезень

Таблиця 2.3

Коефiцiєнти К4 i К41 розраховують як середньо ваговi величини:

К4= (Кі 4×Аі К) /Ак, (і=1, m)                                          (2.1)

де: m – число iнтервалiв пробiгу до КР ;

Кi4 – коефiцiєнт, який вiдповiдає i-му інтервалу пробігу з початку експлуатації ;

АiK – число автомобілів однієї марки з пробiгом від початку експлуатації, що вiдповiдає i-му інтервалу;

АК – загальне число автомобілів однієї марки.

Камаз: К4=(8×0,7+10×1,3+8×1,9)/26 = 1,3;

К41=(8×0,7+10×1,3+8×1,3)/26 = 1,12.

МАЗ: К4=(15×0,7+15×1,3+20×1,9)/50 = 1,36;

К41=(15×1,7+15×1,3+20×1,4)/50 = 1,46.

ЗІЛ: К4=(3×0,8+3×1,3+3×1,8)/9 = 1,3;

К41=(3×1,7+3×1,3+3×1,4)/9 = 1,47.

2.2 Розрахунок річної виробничої програми АТП по технічному обслуговуванню та ремонту рухомого складу

2.2.1 Розрахунок кількості ТО i КР по одній моделі автомобілів за сумарним річним пробiгом

Під виробничою програмою по ТО і Р розуміють об’єм робіт по ТО і Р транспортних засобів, котрі виконуються різними службами технічної експлуатації за певний період часу.

Є різні методи розрахунку виробничої програми, але найбільш розповсюдженим є аналітичний метод. Для розрахунку цим методом необхідно мати такі вихідні дані:

-тип і марка рухомого складу;

-спискова кількість одиниць транспортних засобів;

-середньодобовий пробіг;

-технічний стан, що характеризується пробігом з початку з початку експлуатації;

-дорожні умови експлуатації;

-природно-кліматичні умови.

Lp = (Aк × Др)/ ( 1/ lс.д. + dк/Lк + d то i пр/ 1000 ),                     (2.2)

де: AК – облікова кiлькiсть автомобілів однотипної моделi, од.;

ДР – кiлькiсть робочих днiв за рiк ;

lС.Д. – середньо добовий пробiг автомобіля, км;

dK – кiлькiсть днiв простою автомобіля пiд час КР;

LK – скоригований пробiг автомобіля до КР, км;

dТО і ПР – тривалiсть простою пiд час ТО i ПР, днi/1000км.

Камаз: Lp = 26×250/(1/273+22/216000+0,588/1000) = 1 774 505 км.

МАЗ: Lp = 50×250/(1/205+22/216000+0,7665/1000) = 2 175 248 км.

ЗІЛ: Lp = 9×250/(1/300+22/216000+0,7718/1000) = 534 825 км.

Рiчна кiлькiсть ТО i КР по одній моделi:

Nк=Lp/Lк;  (2.3)

Камаз: Nк = 1 774 505/216000 = 8,2;

МАЗ: Nк = 2 175 248/216000 = 10;

ЗІЛ: Nк = 534 825 /216000 = 3 .

N2 = Lp / LТО-2 - Nк;                          (2.4)

Камаз: N2 = (1 774 505 / 9600) – 8 = 177;

МАЗ: N2 = (2 175 948 / 9600) – 10 = 217;

ЗІЛ: N2 = (534 825 / 9600) – 3 = 52.

N1 = (Lp / LТО-1) – Nк – N2;                        (2.5)

Камаз: N1= (1 774 505/3200) – (8 + 177) = 369;

МАЗ: N1= (2 175 248/2400) – (10 + 217) = 679;

ЗІЛ: N1= (534 825/2400) – (3 + 53) = 167.

Nщо=Lp / lc.д.;      (2.6)

Камаз: Nщо = 1 774 505 / 273 = 6500;

МАЗ: Nщо = 2 175 248 / 205 = 10611;

ЗІЛ: Nщо = 534 825 / 300 = 1783.

Nc = 2×Aк;  (2.7)

Камаз: Nc = 2×26 = 52;

МАЗ: Nc = 2×50 = 100;

ЗІЛ: Nc = 2×9 = 18.

В таблицю 2.4. заносимо дані обчислень річної кількості ТО і КР.

Таблиця 2.4

2.2.2 Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного ТО і ПР

ТС = 2 × m1 × t2 × AК ;                                           (2.8)

T2 = N2 × t2 ;                                                (2.9)

T1 = N1 × t1 ;                                              (2.10)

TЩО = NЩО× tЩО ;                                       (2.11)

Tп.р = (Lр×tп.р)/1000                                           (2.12)

де m1 – частка трудомiсткостi ТО - 2, яка припадає на одне сезонне обслуговування, m1 = 0,5 – для дуже холодного та дуже сухого кліматичних районів; m1=0,3 – для холодного та жаркого сухого районів; m1 = 0,2 – для інших районів;

m1 = 0,2 (згідно завдання на курсову роботу);

AК – облікова кiлькiсть автомобілів певної моделі;

tЩО – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно щоденного технічного обслуговування, люд.год;

t1 – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно першого технiчного обслуговування, люд.год;

t2 – скоригована нормативна трудомiсткiсть вiдповiдно другого технiчного обслуговування, люд.год;

tПР – скоригована нормативна трудомiсткiсть поточного ремонту, люд.год.

Тоді:

Камаз: ТС = 2×0,2×18,3425×26 = 191 люд.год;

T2 = 177×18,3425 = 3246,6 люд.год;

T1 = 369 × 4,3 = 1587 люд.год;

TЩО = 6500 × 0,6325 = 4111,3 люд.год;

Tп.р = (1 774 505×16,77)/1000 = 29758,4 люд.год.

МАЗ: ТС = 2×0,2×5,313×50 = 106,3 люд.год;

T2 = 217×5,313 = 1153 люд.год;

T1 = 679 × 1,012 = 687 люд.год;

TЩО = 10611 × 0,253 = 2684,6 люд.год;

Tп.р = (2 175 248×2,993)/1000 = 6510,5 люд.год.

ЗІЛ: ТС = 2×0,2×15,939×9 = 57,4 люд.год;

T2 = 53×15,939 = 844,8 люд.год;

T1 = 167 × 4,428 = 739 люд.год;

TЩО = 1783 × 0,759 = 1353,3 люд.год;

Tп.р = (534 825×8,683)/1000 = 4643,9 люд.год.

2.2.3 Розрахунок допоміжних робітників

ТСУМ = ТС + Т2 + Т1 + ТЩО + ТПР ;                              (2.13)

Тоді: Камаз: ТСУМ = 191+3246,6+1586,7+4111,3+29758,4 = 38894 люд.год

МАЗ: ТСУМ = 106,3+1153+687+2684,6+6510,5 = 11141,4 люд.год

ЗІЛ: ТСУМ = 57,4+844,8+739+1353,3+4643,9 = 7638,4 люд.год

Сумарна трудомісткість по всім моделям автомобілів буде становити: ТСУМ = 57 673,8.

Результати розрахунків трудомісткості технічних дій по всіх моделях транспортних засобів заносимо в таблицю 2.5.

Таблиця 2.5

Допомiжнi роботи становлять 20 % сумарної трудомiсткостi ТО i ПР. До складу допомiжних робiт входять технiчне обслуговування та ремонт обладнання й iнструменту, транспортнi та вантажно-розвантажувальнi роботи, пов'язанi з ТО i Р рухомого складу, перегiн автобусів всерединi автотранспортного пiдприємства, зберiгання, приймання та видача матерiальних цiнностей, прибирання виробничих примiщень, пов'язаних з ТО i Р рухомого складу.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7