Дипломная работа: Организация предприятия по строительству контактной сети для железной дороги

При этом ООО «ЖДСК» приобрело технику, необходимую для оказания услуг. И тем самым, стало лидером среди предприятий, оказывающие услуги в виде монтажа контактной сети на железнодорожных путях, так как имеет необходимую технику и высококвалифицированный персонал.

Далее рассчитаем срок окупаемости вложений по формуле:

Срок окупаемости вложений = средняя стоимость имущества  прибыль

Средняя стоимость имущества = (стоимость имущества на 01.01.2007 г. + стоимость имущества на 01.03.2007 г.) / 2 = (10000 + 8910000) / 2 = 4460000 руб.

Прибыль = 1 861 800 руб.

Таким образом, срок окупаемости вложений = 4460000 / 1861800 = 2,3 ≈ 2 месяца

Коэффициент устойчивости = (собственные средства + долгосрочные кредиты) / валюта баланса

Далее рассчитаем точку безубыточности. Расчет точки безубыточности, позволяет увидеть до какого уров­ня может упасть выручка, когда прибыль станет нулевой. Для этого необходимы следующие данные:

Точку безубыточности определяется по формуле:

R′ = FC / K,                                                    (9)

где   R′ - пороговая выручка,

FС - расходы,

К - коэф­фициент покрытия.

Последовательность расчетов для нахождения пороговой выруч­ки (выручки, соответствующей точке безубыточности) будет следу­ющей:

1. Найдем сумму покрытия:

23513000 - 1128600 = 22384400 руб.

2. Вычислим коэффициент покрытия:

22384400 / 23513000 = 0,95

3. Тогда точка безубыточности равна:

К = 1128600 / 0,95 = 1188000 руб.

Таким образом, при значении выручки равной 1188000 руб. прибыль станет равна нулю. Если выручка будет ниже 1188000 руб., то предприятие будет работать в убыток (расходы будут выше доходов).

3.1 Предложения по расширению деятельности предприятия

После проведения работ по указанным заказам, у ООО «ЖДСК» пока нет больше тендеров. Поэтому руководству предприятия следует в дальнейшем позаботиться о рекламе услуг, предоставляемые ООО «ЖДСК».

Рекламу своих услуг фирмы размещают в основном в специали­зированных изданиях, что связано с тем, что Интернет не получил еще всестороннего применения в России.

Одним из основных продвижения услуг ООО «ЖДСК» - реклама в средствах массовой информации. За месяц до окончания второго заказа, ООО «ЖДСК» необходимо начинать распространения информации об услугах, предоставляемых Обществом, среди потенциальных клиен­тов. В таблице 19 приведены расходы на рекламу в средствах массовой информации.

Таблица 19 - Расходы на рекламу в средствах массовой информации

Также руководству предприятия следует в дальнейшем позаботиться процессе стратегического планирования по оказываемым видам услуг.

Разработка процесса стратегического планирования представлена в таблице 20 (см. Приложение Л).

Таблица 20 – Разработка процесса стратегического планирования

Процесс стратегического планирования по годам представлен на рисунке 8.

1 – увеличение доли рынка при оказании старых услуг

2 - выход на новые рынки с предоставлением старых услуг

3 - обновить ассортимент оказание услуг на действующих рынках

4 - выход на новые рынки с новыми видами услуг

Рисунок 8 - Процесс стратегического планирования на 2007-2008 года

Из рисунка 8 видно, что увеличение доли рынка при оказании старых услуг в 2007 году составит 20 %, к концу 2008 года должна вырасти на 30 %.

Выход на новые рынки с предоставлением старых услуг в 2007 г. составит 30 %, а к 2008 г. - 60 %.

Обновление ассортимента продукции и оказание услуг на действующих рынках в 2007 году составит 20 %, к концу 2008 г. должен составит 50%.

Выход на новые рынки с новыми видами услуг в 2007 году составит 10 %, а к концу 2008 года должен вырасти на 30%.

Для расширения деятельность предприятия ООО «ЖСК» руководство должно знать потребительские возможности своих клиентов и на основе этого эффективно организовывать производственного процесс.

Предложения (мероприятия) по организации производственного процесса с потребителями представлены в таблице 21.

Таблица 21 - Предложения (мероприятия) по организации производственного процесса с потребителями

Таким образом, основная цель компании на ближайшее время должна состоять в организации эффективной системы маркетинга, для чего требуется решить следующие задачи:

1.  Определить человека, который будет выполнять функции менеджера по маркетингу;

2.  Повысить квалификацию основных специалистов компании в области маркетинга;

3.  Провести полный аудит системы маркетинга компании с целью определения ключевых проблем.

Заключение

Состояние строительной отрасли является отражением макроэкономической ситуации в стране, поскольку строительный сектор одним из первых реагирует как на ухудшение экономической ситуации, так и на позитивные изменения.

На определенном этапе переходный период для строительной отрасли, как части российской экономики, характеризовался активным процессом разукрупнения строительных предприятий. Этот процесс сопровождался распадом крупных трестов и образованием строительных предприятий средних и малых размеров, получивших права юридических лиц.

В отрасли продолжается процесс формирования малых предприятий, на долю которых приходится около 86 % от общего числа частных предприятий с численностью занятых до 50 человек. Следует при этом отметить, что малые предприятия в строительстве выполняют около 25 % от общего объема подрядных работ.

Переход от централизованного к рыночному хозяйству привел к изменению статуса строительного предприятия и к необходимости создания новых частных организаций и предприятий смешанной формы собственности.

Развитие строительных предприятий зависит от внешних условий, в которых они осуществляют свою деятельность. К таким условиям относятся уровень развития политической и экономической систем, действующая правовая база, отношения собственности, состояние строительной отрасли, конъюнктура отраслевого рынка и т.д.

Несмотря на техническую отсталость железных дорог и подвижного состава, железнодорожный транспорт в южной зоне Дальнего Востока традиционно играет важную роль в грузо- и пассажироперевозках. В перспективе наиболее масштабное железнодорожное строительство будет вестись в северных регионах Дальнего Востока, где железные дороги практически отсутствуют.

С переходом страны на товарно-денежную форму хозяйствования система управления на железнодорожном транспорте должна крайним образом измениться.

Во второй половине 90-х годов в Российской Федерации началось активное строительство современных линий контактной связи на базе оптиковолоконных кабелей.

Основными преимуществами контактной сети являются их большая пропускная способность, возможность получения высоких скоростей передачи информации, нечувствительность к электромагнитным помехам, отсутствие электромагнитного излучения.

Развитая сеть ЛЭП позволяет достаточно быстро и относительно недорого спроектировать и построить оптические линии связи даже в труднодоступных, горных, пустынных районах и районах с вечной мерзлотой, где другими методами построить линии связи практически невозможно. В таких условиях эксплуатации возрастают требования к надежности устройств контактной сети, что вызывает необходимость постоянно совершенствовать ее устройства, методы их расчета, монтажа, технического обслуживания и ремонта этих устройств.

Контактная сеть - совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава.

Итак, назрела необходимость организовать строительное предприятие, которое своей деятельностью предусматривало создание скоростного движения с модернизацией существующей линии на участке Хабаровск-Владивосток со скоростями 160 км / ч и более, и строительство новой железнодорожной контактной сети, которая позволит создать надежную связь и обеспечить беспрепятственный пропуск поездов.

Строительные и монтажные организации перед началом работ составляют проекты их производства, которые учитывают последовательность работ, окончания строительства и монтажа по объектам в установленные сроки, предусматривают методы и способы выполнения работ в зависимости от местных условий, определяют количество и размещение рабочей силы, потребность в материалах и механизмах, дополнительные меры по обеспечению безопасности работ и т.п. Сроки окончания работ на основных объектах, конкретные исполнители, сроки постановки основных конструкций и оборудования определяются совместно с МПС и Минтрансстроем.

Перед началом строительно-монтажных работ необходимо выполнить ряд технических мероприятий. К таким мероприятиям относятся всестороннее отключение и заземление линии, ограждение места работ и т.п. Каждая работа в зависимости от ее характера и специфики требует выбора из общего комплекса именно тех технических мероприятий, выполнение которых обеспечит безопасность обслуживающего персонала при данном виде работ.

Таким образом, необходимость организации предприятия в строительной отрасли по предоставлению строительно-монтажных работ контактной сети для железной дороги позволит обеспечить передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава, снизить не только накладные затраты, но и снизить переменные затраты в части расхода электроэнергии, что в конечном счете приведет к увеличению конкурентоспособности продукции.

Общество с ограниченной ответственностью «Железнодорожная строительная компания» (далее – ООО «ЖДСК») образована в мае 2004 года, в соответствии с действующим законодательством.

Основным видом деятельности предприятия является строительство, модернизация, переустройство контактной сети для Российских железных дорог.

Целью деятельности ООО «ЖДСК» является оказание услуг:

- в области строительства железнодорожных магистральных линий (сооружение земляного полотна, устройство верхнего строения пути), железнодорожных подъездных путей 1520 мм и 750 мм, мостов (малые, средние, большие), эстакад, путепровода и галереи (железобетонные и бетонные, стальные и сталежелезобетонные, мостовое полотно);

- по устройству наружных инженерных контактных сетей и коммуникаций (прокладка сетей электроснабжения до 35 Кв включительно);

- также повышение уровня и расширение предоставляемых услуг и извлечения предпринимательского дохода.

Отрасль деятельности ООО «ЖДСК», а именно оказание услуг в строительстве, модернизации, переустройство контактной сети, получила в последнее время широкую популярность. Возможно, это связано с повышением финансового благополучия ЗАО «РЖД», а также с появлением возможности «испробовать на себе» новейшие достижения науки в области строительства контактной сети для железной дороги.

Для изучения влияния внешней среды на работу ООО «ЖДСК» был проведен PEST-анализ. Самыми благоприятными и перспективными являются факторы социального и технологического характера. На сегодняшний день они развиваются в благоприятном для организации направлении, а именно, представляют большую возможность повысить конкурентоспособность организации за счет использования новейшего оборудования (технологический фактор) и предоставления самых современных «модных» услуг (социо-культурный фактор).

В рамках ситуационного анализа проведем SWOT-анализ, с помощью которого можно выявить сильные и слабые стороны, угрозы и возможности, а так же установить цепочку связей между ними. В целом, SWOT-таблица выглядит достаточно благополучно; сильных сторон выделяется больше, чем слабых. Однако стоит обратить внимание на внешние угрозы и попытаться нивелировать их.

Увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой отрасли. В настоящее время эта тенденция набрала обороты, то есть в г. Хабаровске открыто и функционируют 2 центра (ЗАО «Трансэлектромонтаж», ООО «Строительно-монтажный поезд – 219»), предоставляющих такие же услуги.

В порядке убывающей значимости можно выделили определяющие факторы конкурентоспособности и рассчитали их количественные параметры: наличие техники; трудовые ресурсы; договор; исключительность работ; ассортимент предоставляемых работ; послепродажное обслуживание; время работы; репутация фирмы.

Преимущества ООО «ЖДСК» выше по сравнению с конкурентами (ЗАО «Трансэлектромонтаж» и ООО «СМП-219») на 20,9 % и 12,9 % соответственно. Относительно этих конкурентов ООО «ЖДСК» занимает устойчивое положение на рын­ке. Конкурентоспособность работ, предоставляемые ООО «ЖДСК» относительно конку­рентов, выше. Эти фирмы (ЗАО «Трансэлектромонтаж» и ООО «СМП-219») имеют сложившуюся репутацию, неблагоприятно оказывающую влияние на их деятельность. ООО «ЖДСК» необходимо приобрести технику, чтобы у предприятия совсем не было конкурентов. В дальнейшем возможно расширение ассортимента предоставляемых работ.

Таким образом, рассмотрев и проанализировав деятельность взаимодействующих структурных факторов, которые ведут к росту интенсивности конкуренции, по Портеру, можно прийти к следующему выводу. На анализируемую организацию (ООО «ЖДСК») наибольшее значение имеет такой фактор как сосуществование сбалансированных конкурентов, то есть конкуренты имеют сходные характеристики. В этом случае можно прогнозировать опасность жесткой конкуренции.

Общая цель ООО «ЖДСК» – оказание услуг в строительной области, модернизации и переустройства контактной сети для РЖД, повышение уровня и расширение предоставляемых услуг, и извлечение предпринимательского дохода. Эти цели достигаются за счет постоянной работы целого коллектива.

Сравнительно небольшое количество персонала предполагает построение несложной линейно-функциональной структуры управления. Эта организационная структура достаточно эффективно функционирует на данном предприятии. В качестве достоинства можно отметить, что линейные руководители освобождены от решения многих вопросов, связанных с планированием финансовых ресурсов, материально-техническим обеспечением и др.

На предприятии работает 45 человек, фонд заработной платы ежемесячно составляет 1151000 руб., социальные отчисления составляют 299260 руб.

Одним из показателей эффективности системы управления организацией и управления персоналом является характеристика трудового потенциала организации. Для проведения анализа трудового потенциала ООО «ЖДСК» рассмотрели основные показатели по таким направлениям: численный состав персонала; структура персонала по полу; распределение персонала по стажу работы; образовательный уровень персонала; текучесть кадров.

Анализируя бухгалтерский баланс – главный финансовый документ предприятия – можно отметить, что в целом валюта баланса на конец октября отчетного года возросла по сравнению с начальной суммой на 18493000 руб., что является показателем «хорошего баланса».

На основании проведенного обзора баланса ООО «ЖДСК» за 10 месяцев 2006 года, можно сделать вывод о недостаточно хорошей работе предприятия. В связи с этим провели оценку платежеспособности предприятия, которая производится на основе анализа ликвидности баланса. Рассчитали ликвидность баланса, с использованием следующих показателей: коэффициент текущей ликвидности; коэффициент срочной (быстрой) ликвидности; коэффициент абсолютной ликвидности.

Проводя анализ полученных результатов можно сказать, что наибольшее опасение вызывает коэффициент абсолютной ликвидности. Только 1 % (из необходимых 20 %) краткосрочных обязательств предприятия, может быть немедленно погашено за счет денежных средств и краткосрочных финансовых вложений. Этот показатель практически в 20 раз ниже нормального, что может вызывать недоверие к данной организации со стороны поставщиков (сумма задолженности поставщикам составляет 61 % от общей суммы кредиторской задолженности).

Еще одной характеристикой финансового состояния предприятия является стабильность его деятельности в плане долгосрочной перспективы, которое определили с помощью анализа финансовой устойчивости. Для оценки финансовой устойчивости ООО «ЖДСК» воспользовались системой коэффициента.

На основе проведенного анализа финансовой устойчивости ООО «ЖДСК» были сделаны следующие выводы.

 Не смотря на увеличение стоимости имущества предприятия на конец октября 2006 года, его финансовая устойчивость ухудшилась по ряду показателей. Имея на балансе значительную по величине стоимость оборотных активов, предприятие нуждается в большей величине собственных оборотных средств, а также в долгосрочных заемных средствах, то есть более мобильных средствах.

Все показатели, характеризующие платежеспособность, находятся в пределах нормы, хотя наблюдается их снижение на конец года по сравнению с началом, что объясняется, в основном, наличием у предприятия значительной суммы кредиторской задолженности, которая увеличилась к концу октября 2006 года почти в 5 раз. Это говорит о том, что на предприятии плохо организовано управление кредиторской задолженностью. Для решения сложившейся проблемы предприятию необходимо четко структурировать все долги по срокам выплаты и стараться выплачивать их в порядке очередности.

Доля оборотных средств в составе имущества достаточно высокая (65,7 %). Не смотря на это, предприятие испытывает острую потребность в оборотных средствах. Такое положение на предприятии сложилось из-за замораживания значительной части оборотных средств в виде материальных запасов (93,1 % к оборотным активам). За отчетный период предприятие не только не смогло уменьшить остатки готовой продукции на складах, но и за счет превышения темпов роста выпуска продукции над темпами реализации, произошло их увеличение на 9 %. Причинами такого положения являются проблемы со сбытом, которые обусловлены жесткой конкуренцией на рынке данных услуг в г. Хабаровске.

Таким образом, для выхода из сложившейся ситуации необходимо четко изучить рынок своих услуг и товаров, возможности создания новых каналов сбыта продукции, повышения конкурентоспособности продукции и услуг за счет увеличения качества или снижения цены.

На 2007 год выставлен тендер заказчиком (ОАО «РЖД») на строительство объекта «Модернизация контактной сети участка Угловая – Находка, на перегон Фридман – Красноармейский».

После проведения работ по указанным заказам, у ООО «ЖДСК» пока нет больше тендеров. Поэтому руководству предприятия следует в дальнейшем позаботиться о рекламе услуг, предоставляемые ООО «ЖДСК».

Одним из основных продвижения услуг ООО «ЖДСК» - реклама в средствах массовой информации. За месяц до окончания второго заказа, ООО «ЖДСК» необходимо начинать распространения информации об услугах, предоставляемых Обществом, среди потенциальных клиен­тов.

Также руководству предприятия следует в дальнейшем позаботиться процессе стратегического планирования по оказываемым видам услуг. Разработан процесс стратегического планирования, из которого видно, что увеличение доли рынка при оказании старых услуг в 2007 году составит 20 %, к концу 2008 года должна вырасти на 30 %. Выход на новые рынки с предоставлением старых услуг в 2007 г. составит 30 %, а к 2008 г. - 60 %. Обновление ассортимента продукции и оказание услуг на действующих рынках в 2007 году составит 20 %, к концу 2008 г. должен составит 50%. Выход на новые рынки с новыми видами услуг в 2007 году составит 10 %, а к концу 2008 года должен вырасти на 30%.

Для расширения деятельность предприятия ООО «ЖСК» руководство должно знать потребительские возможности своих клиентов и на основе этого эффективно организовывать производственного процесс. Были разработаны предложения (мероприятия) по организации производственного процесса с потребителями.

Таким образом, поставленные задачи были решены и это позволило достигнуть цель исследования.

Надеемся, что предложенные мероприятия по расширению деятельности предприятия ООО «ЖДСК» будут реализованы и помогут ее руководителям в дальнейшем использовать в организации производственного процесса с потребителями.

Список использованных источников

1. Веснин В.Р. Основы менеджмента. Курс лекций для студентов высших учебных заведений.- М.: Общество «Знание» России. Центральный институт непрерывного образования. 2002. - 472с.

2. Глухов А.Н. Оценка конкурентоспособности товара и способы ее обеспечения // Маркетинг. - 2003. - № 2. С. 56-64.

3. Грузинов В.П., Грибов В.Д. Экономика предприятия: Учеб. пособие. - 2-е изд. - М.: Финансы и статистика, 1999. - 208 с.

4. Десслера, Г. Управление персоналом / Г. Десслера. - Пер. с англ., - М.; БИНОМ, 1997. - 432 с.

5. Дж. Гласс, Дж. Стенли. Статистические методы в прогнозировании. - М.: Прогресс, 2002. – 411 с.

6. Дуракова, И.Б. Управление персоналом: отбор и найм / И.Б. Дуракова. – М.; «Центр», 1998. - 160 с.

7. Дырин, С.П., Лаптев, А.В. Состояние работы с персоналом на современных предприятиях / С.П. Дырин, А.В. Лаптев. - Наб. Челны: Институт Управления, 1999. - 144 с.

8. Евланов Л.Г., Кутузов В.А. Экспертные оценки в управлении. - М.: Экономика, 1998. - 146 с.

9. Ефремов В.С. Ревизия сущности стратегического планирования. // Менеджмент в России и за рубежом. - 2003. - № 2, С. 15-17.

10. Ефремов В.С. Стратегия бизнеса. - М.: «Финпресс», 1998. - 140 с.

11. Закон РФ от 8 февраля 1998 года № 14-ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью» // Российская газета. – 17.02.1998. - № 30.

12. Ильенкова Н.Д. Спрос: анализ и управление. - М.: «Финансы и статистика», 2002. - 407 с.

13. Кашанина В.Г. Хозяйственные товарищества и общества: правовые основы внутрифирменной деятельности. - М.: ТЕИС, 1995 - 423 с.

14. Мазманова Б.Г. Основы теории и практики прогнозирования: учебное пособие. Екатеринбург: изд. ИПК УГТУ, 2000. - 364 с.

15. Максимова И.В. Оценка конкурентоспособности промышленного предприятия // Маркетинг. - 2003. - № 3. - С. 33-39.

16. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1993. – 548 с.

17. Мотышина М.С. Методы социально-экономического прогнозирования. - М.: Финпресс, 2002. – 317 с.

18. Общая теория статистики: Статистическая методология в изучении коммерческой деятельности: Учебник. / А.И. Харламов, О.Э. Башина, В.Т. Бабурин и др. Под ред. А.А. Спирина, О.Э. Башиной. - М.: «Финансы и статистика», 1994. - 586с.

19. Поставщик, клиент, персонал - три слагаемых успеха ТД "Русьимпорт" // Управление персоналом. – 2002. - № 8. С. 6-14.

20. ПТБ при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог. - М.: «Трансиздат», 1997.

21. ПУ и ПТЭ контактной сети электрифицированных железных дорог. - М.: «Трансиздат», 1994.

22. Семеусов В.А. Предпринимательство и право. Учебное пособие. - Иркутск: Издательство ИГЭА, 1996 - 172 с.

23. Сирополис Николас К. Управление малым бизнесом. Руководство для предпринимателей: Пер. с англ. - М.: «Дело», 1997. - 672 с.

24. Статистика рынка товаров и услуг: Учебник / И.К. Беляевский, Г.Д. Кулагина, А.В. Коротков и др. Под ред. И.К. Беляевского. - М.: «Финансы и статистика», 2000. – 342 с.

25. Сухова Л.Ф., Чернова Н.А. Практикум по разработке бизнес-плана и финансовому анализу предприятия: Учеб. пособие. - М.: «Финансы и статистика», 2001. - 160 с.

26. Терешина Н.П. Экономика Железнодорожного транспорта. – М.: УМК МПС России, 2001.

27. Технологические карты по капитальному и текущему ремонту контактной сети. – М.: «Трансиздат», 1997.

28. Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт контактной сети. - М.: «Трансиздат», 1988.

29. Титова Н., Гурков И. Тенденции изменения конкурентоспособности отечественной продукции // Маркетинг. - 2003. - № 1. - С. 30.

30. Транспорт России. Анализ. Проблемы. Перспективы. - М.: Центр стратегических программ, 2003.

31. Управление организацией. / Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина, А.Я. Кибанова. - М., 1999. - С. 428-445.

32. Фокин В.Г. Волоконно-оптические системы передачи с подвесными кабелями на воздушных линиях электропередачи и контактной сети для железных дорог – Новосибисрк: Изд. СибГУТИ, 2000.

33. Фрайкфельдт А.В., Бондарев Н.А., Марков А.С. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий. - М.: Транспорт, 1987. - 335 с.

34. Фрайфельдт А.В. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети. – М.: «Транспорт», - 1987.

35. Хоскинг А. Курс предпринимательства: Практическое пособие. Пер с англ. - М.: «Международные отношения», 1993. – 266 с.

36. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: «Статистика», 1997. – 112 с.

37. Шеремет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа. - М., 2002. – 311 с.

38. Электроснабжение и контактная сеть электрифицированных железных дорог. – М.: «Транспорт», 1989.

39. Экономика предприятия: Учебник для вузов. / Под ред. Горфинской В.Я. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. - 367 с.

Приложение 1

          с

                                   с

Рисунок 1 – Расположение контактных проводов на одиночных воздушных стрелках

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6