Сборник рефератов

Курсовая работа: Статистическая характеристика деятельности автотранспортного предприятия

Курсовая работа: Статистическая характеристика деятельности автотранспортного предприятия

ВВЕДЕНИЕ

Статистика перевозок исследует продукцию транспорта — перемещение грузов и пассажиров. Объект эксплуатационной статистики — наличный парк подвижных перевозочных средств, их работа и использование. Объём работы подвижного состава выражается эксплуатационным грузооборотом, пробегом.

Сопоставлением объёмных показателей и затрат времени подвижного состава в различных сочетаниях определяются показатели использования перевозочных средств: среднесуточная производительность единицы перевозочных средств, среднесуточный пробег, средняя техническая и участковая (коммерческая) скорости движения перевозочных средств.

Материально-техническая база изучается статистикой на основе натурального и стоимостного выражения основных средств с целью оценки использования производственных фондов транспорта, исследования пропорциональности развития отдельных элементов транспортной системы и соответствия уровня технической базы транспорта развитию народного хозяйства. Для решения этих задач особо важное значение имеет паспортизация технических средств и единая классификация основных фондов в народном хозяйстве. Важнейшие показатели — протяжённость путей сообщения и инвентарные парки подвижного состава.

Статистика труда на транспорте изучает численность, состав и движение рабочей силы: использование рабочего времени и производительность труда; фонд заработной платы и среднюю заработную плату работников. В этом разделе специфичным является измерение затрат труда работников, непосредственно связанных с осуществлением перевозочного процесса, а также оценка уровня производительности труда эксплуатационного контингента.

В статистике материально-технического снабжения особое значение имеют показатели абсолютного и удельного расхода энергетических ресурсов на перевозки, т.к. на транспорте топливо и электроэнергия — основные виды материальных затрат.

Финансовая статистика исследует доходы, расходы, доходность и себестоимость перевозок, а также общую рентабельность работы отдельных видов транспорта. Доходы в основном учитываются по моменту и месту их получения. В анализе расходов и прибыли используются данные бухгалтерского учёта.


1.  Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

Технико-эксплуатационные показатели определяются в форме средних и относительных величин. Для определения некоторых технико-эксплуатационных показателей необходимы сведения о наличии подвижного состава в парке.

Для расчетов в феврале примем 28 дней, в марте- 31.

Среднесписочное количество автомобилей определяется по формуле:

 (авт.).                                    (1.1)

Среднесписочное количество автомобилей в первом периоде:

авт.)

Среднесписочное количество автомобилей во втором периоде:

= 114,0 (авт.)

3а 2 периода

= 113авт

На грузовых автомобильных перевозках применяются следующие технико-эксплуатационные показатели:

1.  Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде:

 (ч).                                       (1.2)


АЧН в данном случае это сумма: Автомобиле -часы движения (АЧдв) + Автомобиле- часы простоя под погрузкой- разгрузкой (АЧп-р) + Автомобиле- часы простоя на линии по всем причинам. АЧН 1 периода = 20152 + 3027 +98= 23277. АЧН 2 периода = 21984 + 2876 + 73= 24933.

АДР в данном случае это разность: Автомобиле- дни в хозяйстве (АДХ) – Автомобиле- дни простоя в ремонте и его ожидании – Автомобиле- дни простоя в выходные и праздничные дни- Автомобиле- дни простоя по эксплуатационным причинам. АДР 1 периода = 3136- 768-63-9 = 2296.

АДР 2 периода = 3534- 841-63-22= 2608.

Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде в первом периоде:

= 10,138(ч.)

Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде во втором периоде:

 =9, 560(ч.)

3а 2 периода

=9,830ч

1.  Коэффициент использования времени в наряде:

                      (1.3)

Коэффициент использования времени в наряде в первом периоде:

во втором


= 0,997

3а 2 периода

=0,996

2.  Средняя дальность ездки с грузом:

 (км)                                        (1.4)

В первом периоде:

= 32,801 (км)

Во втором периоде:

=31, 899 (км)

3а 2 периода

=32,306км

3.  Среднее расстояние перевозки одной тонны груза:

 (км)                                        (1.5)

В первом периоде:

=36,100 (км)

Во втором периоде:

= 35,799 (км)

3а 2 периода

=35,940км

4.  Среднесуточный пробег автомобиля:

 (км)                                      (1.6)

В первом периоде:

 = 379,162 (км)

Во втором:

=377,633 (км)

3а 2 периода

=378,349км

5.  Средняя техническая скорость:

 (км/ч)                                   (1.7)

В первом периоде:

= 43,199 (км/ч)

Во втором периоде:

= 44,799 (км/ч)

3а 2 периода

= 44,034 км/ч

6.  Средняя коммерческая (эксплуатационная) скорость:

 (км/ч)                                   (1.8)

= 37,399 (км/ч)

Во втором периоде:

= 39,500 (км/ч)

3а 2 периода

= 38,486 км/ч

7.  Средняя продолжительность простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой:

7.1  на одну ездку:

 (ч)                                 (1.9)

В первом периоде:


= 0,192 (ч)

Во втором:

= 0,150 (ч)

3а 2 периода

=0,168 ч

7.2  на одну тонну груза:

 (ч)                                 (1.10)

В первом периоде:

= 0,028 (ч)

Во втором периоде:

= 0,026 (ч)

3а 2 периода

=0,027 ч

8.  Коэффициент использования грузоподъемности

8.1  статический:

                                              (1.11)

В первом периоде:

=0,781

Во втором периоде:

= 0,659

3а 2 периода

=0,715

8.2  динамический:

                                           (1.12)

В первом периоде:

= 0,860

= 0,875

3а 2 периода

=0,794

9.  Коэффициент использования пробега:

                                                (1.13)


В первом периоде:

= 0,593

Во втором периоде:

= 0,620

3а 2 периода

=0,608

10.  Показатели производительности автомобилей:

10.1  в тоннах:

-   на один автомобиле-тонно-час наряда:

 (т)                                  (1.14)

В первом периоде:

=0,529 (т)

Во втором периоде:

= 0,507 (т)

3а 2 периода

=0,517

-   на один автомобиле-тонно-день работы:

 (т)                                   (1.15)

В первом периоде:

=5,365 (т)

Во втором периоде:

= 4,847 (т)

3а 2 периода

=5,089 т

-   на один автомобиле-час в наряде:

 (т)                                     (1.16)

В первом периоде:

=4,498 (т)

Во втором периоде:

=4,309 (т)

3а 2 периода

= 4,400 т

-   на одну списочную авто-тонну:

 (т)                                          (1.17)

В первом периоде:

=109,990 (т)

= 110,895 (т)

3а 2 периода

=110,447 т

10.2  в тонно-километрах:

-   на один автомобиле-тонно-час наряда:

 (ткм)                              (1.18)

В первом периоде:

=19,105 (ткм)

Во втором периоде:


= 18,152 (ткм)

3а 2 периода

=18,612 ткм

-   на один автомобиле-тонно-день работы:

 (ткм)                               (1.19)

В первом периоде:

=193,691(ткм)

Во втором периоде:

=173,537 (ткм)

3а 2 периода

=182,973 ткм

-   на один автомобиле-час в наряде:

 (ткм)                                 (1.20)

В первом периоде:

=162,395 (ткм)

Во втором периоде:

= 154,292 (ткм)

3а 2 периода

=158,204 ткм

-   на одну списочную авто-тонну:

 (ткм)                                  (1.21)

В первом периоде:

=3970,668 (ткм)

Во втором периоде:

=3970,053 (ткм)

3а 2 периода

=3970,35 ткм

1.  Коэффициент выпуска автомобилей на линию:

                                           (1.22)

В первом периоде:

=0,732

Во втором периоде:

=0,737

3а 2 периода

=0,733

2.  Коэффициент технической готовности:

                                          (1.23)

= 0,75

= 0,76

3а 2 периода

= 0,75

Таблица 1.1 – Динамика технико-эксплуатационных показателей подвижного состава

Показатель Обозначение Значение

Абсолютный прирост

Темп роста Темп прироста
1 период 2 период За два периода
Среднесписочное количество автомобилей, авт.

112,0 114,0 113,0 2% 101% 1%
Среднесуточная продолжительность пребывания автомобилей в наряде, ч.

10,1 9,5 9,830 -0,578% 94,2% -5,8%
Коэффициент использования времени в наряде

0,995 0,997 0,996 0,002% 100% 0
Средняя дальность ездки с грузом, км

32,80 31,899 32,306 -0,902% 97,2% -2,8%
Среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км

36,10 35,799 35,490 -0,301% 99,1% -0,9%
Среднесуточный пробег автомобиля, км

379,1 377,63 378,34 -1,529 99,5% -0,5%

Средняя скорость, км/час:

-   техническая;

-   коммерческая.

43,19

37,39

44,799

39,500

44,034

38,486

1,6%

2,101%

103,7%

105,6%

3,7%

5,6%

Средняя продолжительность простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой, час.:

-   на одну ездку;

-   на одну тонну.

0,192

0,028

0,150

0,026

0,168

0,027

-0,042%

-0,002%

78,1%

92,8%

-21,9%

-7,2%

Коэффициент использования грузоподъемности:

-   статический;

-   динамический.

0,781

0,860

0,659

0,875

0,715

0,794

-0,122%

0,015%

84,3%

101,7%

-15,7%

1,7%

Коэффициент использования пробега

0,593 0,620

 

 0,608

0,027 104,5% 4,5%
Показатель Обозначение Значение Абсолютный прирост Темп роста Темп прироста
1 период 2 период За два периода

Производительность автомобилей, тонн

-   на АТЧН;

-   на АТДР;

-   на АЧН;

-   на АТ.

0,529

5,365

4,4

109,9

0,507

4,847

4,3

110,8

0,517

5,089

4,400

110,44

-0,022%

-0,518%

-0,189%

0,9%

95,8%

90,3%

95,7%

100,8%

-4,2%

-9,7%

5,3%

0,8%

Производительность автомобилей, ткм:

-   на АТЧН;

-   на АТДР;

-   на АЧН;

-   на АТ.

19,10

193,6

162,3

3970,

18,15

173,5

154,2

3970,

18,612

182,97

158,20

3970,3

-0,953%

-20,16%

0,95%

-0,55%

95,0%

89,5%

95,01%

99,9%

-5%

-10,5%

-4,99%

-0,1%

Коэффициент выпуска автомобилей на линию

0,732 0,737 0,733 0,005 100,6% 0,6%
Коэффициент технической готовности

.

0,75 0,76 0,75 0,01 101,3% 1,3%

1.  Для выявления влияния различных технико-эксплуатационных показателей на объем перевозок и транспортной работы может быть использован последовательно-цепной индексный метод. Индексный метод применяется только в тех случаях, когда между результативным (грузооборот, объем перевозок) и факторными (технико-эксплуатационные показатели) признаками существует функциональная связь. Это означает, что результативный показатель можно представить как произведение факторных. Объем перевозок может быть представлен как произведение выработки в тоннах на автомобиле-день работы и количества автомобиле-дней работы:

 (т)                                          (1.24)

5,36*2296=12306,56т

4,84*2608= 12622,72т

Выработка на один автомобиле-день работы определяется как произведение выработки на один автомобиле-час наряда и среднесуточной продолжительности пребывания автомобиля в наряде:

 (т)                                    (1.25)

4,4*10,1*2296=102034,2т

4,3*9,5*2608=106536,8т

В свою очередь количество автомобиле дней работы определяется как произведение среднесписочного количества подвижного состава, календарных дней в периоде и коэффициента выпуска автомобилей на линию:

 (т)                          (1.26)

=101735.6 (т)

4,4*10,1*112,0*28*0,732=101735,6

4,3*9,5*114,0*31*0,737= 106396,1

Изменение общего объема перевозок можно представить индексом:

             (1.27)

= 1,0

Пользуясь полученной факторной моделью и последовательно-цепным индексным методом можно определить изменение общего объема перевозок за счет отдельных факторов.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6


© 2010 СБОРНИК РЕФЕРАТОВ