Дипломная работа: Особенности формирования туристского рынка Свердловской области

- значительный удельный вес женского труда.

Для успешного ведения туристской деятельности фирмам нецелесообразно распылять свои усилия, а рекомендуется сосредоточиться на определенном круге потребителей туристского продукта и строить свою политику поведения на туристском рынке таким образом, чтобы наиболее полно удовлетворять все потребности именно этого узкого сегмента путешественников. Поэтому проводится сегментация туристского рынка, т.е. разделение его на однородные удельные рынки, сегменты. В основе сегментации лежит стремление фирм получить монопольное положение если не на всем рынке, то, по крайней мере, в той его части, которая наиболее предпочтительна с точки зрения ее производственных, финансовых и сбытовых возможностей.

Разделение рынка на сегменты должно производиться по определенным критериям. Наиболее соответствует современным задачам развития туристской индустрии метод сегментации, который базируется на трех группах критериев: географических, социальных и психологических.

Всякий рынок, как классический, так и современный, в процессе своего функционирования опирается на действие трех основных экономических законов: закон стоимости, закон спроса и предложения, закон конкуренции. При этом закон спроса и предложения формирует поведение потребителей на рынке, а закон конкуренции выступает как механизм функционирования рынка.

Экономисты определяют спрос как количество любых товаров и услуг, которые люди желают и реально могут приобрести по каждой конкретной цене в комплексе возможных цен в какой-то определенный период времени. Таким образом, в любой момент времени существуют определенные отношения между рыночной ценой и количеством товара (услуг), на которое есть спрос.

Склонность к путешествиям может пониматься как предрасположенность человека к путешествиям и туризму, т.е. насколько сильно человек желает путешествовать, в какие регионы, а также какие виды путешествий он предпочитает. Для оценки склонности человека к путешествиям следует принимать во внимание психологические и демографические (социально-экономический статус) переменные, касающиеся человека, а также эффективность маркетинга.

Сопротивление же порождается экономической дистанцией, иногда культурной дистанцией, слишком высокой стоимостью туристской поездки, плохим качеством обслуживания, эффектом сезонности.

Экономическая дистанция связана со временем и денежными расходами на путешествие от начального пункта до места нaзначения и обратно. Чем больше экономическая дистанция, тем выше сопротивление (желание человека остаться дома) и ниже спрос. Из этого следует, что если время на путешествие между начальным пунктом и пунктом назначения и стоимость этого путешествия уменьшить, то возрастет спрос. Так, всплеск спроса произошел с появлением больших самолетов, предназначенных для трансатлантических полетов. Это снизило стоимость путешествий почти на 50 %. Появление реактивных самолетов в 1959 г. и их усовершенствованных модификаций в конце 60-х значительно сократило время перелета (примерно в 2,5 раза), в результате чего грандиозно вырос спрос.

Культурная дистанция - степень различия между культурой региона, из которого приехал турист, и культурой принимающего региона. Общая тенденция такова: чем больше культурные различия, тем больше сопротивление. Но в некоторых случаях отношение может быть и обратным, так, например, в последнее время возрастает спрос на экзотический туризм.

Относительная привлекательность данного направления будет зависеть от времени года, на которое запланирован отпуск. Для лыжного курорта, например, спрос будет на самом высоком уровне в зимние месяцы. Сопротивление же в этот сезон минимально.

На величину спроса, его структуру и динамику влияют самые различные факторы: количество покупателей туристского продукта, их денежные доходы, оценки перспектив будущих доходов, бюджет свободного времени, туристские вкусы путешественников, реклама и т. д.

Туристское предложение - это готовность и реальная возможность товаропроизводителя произвести и поставить на рынок определенное количество туристского товара.

Предложение туристского продукта зависит от многих факторов: количества туристских поставщиков (предприятия размещения, питания, развлечений и т. д.); количества фирм-продавцов; уровня эффективности производства туристских товаров и услуг; уровня научно-технического прогресса; системы налогообложения; цен на факторы производства; оценки перспектив спроса и будущих доходов.

Компоненты предложения определенного туристского региона могут быть разбиты на 4 основные категории: природные ресурсы; инфраструктура; материально-техническая база туризма, которая включает: туроператоров и турагентов, предприятия размещения, предприятия питания и торговли, автотранспортные предприятия и т. п.; культурные ресурсы гостеприимства.

Природные ресурсы каждого туристского региона, доступные для туристского пользования, составляют основу предложения. Базовые элементы этой категории включают воздух и климат, физические особенности местности (топографию), флору, фауну, водные ресурсы, пляжи, памятники природы и т. п. Качество природных ресурсов необходимо сохранять с целью поддержания спроса. В сущности, туризм очень чувствителен к качеству использования природных ресурсов.

Инфраструктура представляет собой подземные и надземные обслуживающие сооружения, включающие: водопровод, канализацию, газопровод, коммуникационную систему, а также другие средства обслуживания, например шоссе, аэропорты, автодороги, железнодорожные пути, автостоянки, парковки, порты, вокзалы и прочее. Инфраструктура очень важна для успешного развития туризма. Эти сооружения должны соответствовать интенсивности использования. Например, взлетные полосы аэропортов следует строить с учетом использования в будущем новейших видов реактивных самолетов для того, чтобы потом не пришлось проводить дорогостоящие реконструкции.

Материально-техническая база туризма является основой развития организованного туризма, так как она создает все необходимые условия для предоставления туристам полного комплекса услуг (размещение, питание, перевозка, экскурсии и т. д.). В состав материально-технической базы туризма входят: туроператоры и турагенты, предприятия размещения, предприятия питания и торговли, автотранспортные предприятия, бюро экскурсий и т. п.

По экономическим элементам объекты материально-технической базы подразделяются на основные фонды и оборотные производственные фонды (малоценные и быстроизнашивающиеся предметы).

По видам собственности объекты материально-технической базы подразделяются: собственные (принадлежащие данному туристскому хозяйствующему субъекту); арендованные этим субъектом у юридических лиц (например, аренда мест в муниципальных гостиницах) и арендованные у физических лиц.

Одним из основных и наиболее значимых элементов материально-технической базы туризма являются средства размещения.

Самое популярное среди туристов в настоящее время средство размещения - отель. На сегодняшний день в мире существует более 30 систем классификаций средств размещения. В каждой стране приняты и действуют свои национальные стандарты. Наиболее известная система - звездная. Она особенно распространена в Европе. Несмотря на попытки разработать унифицированные международные стандарты качества, до сих пор единой системы не существует. В 1989 г. ВТО был разработан документ «Межрегиональная гармонизация критериев гостиничной классификации на основе классификационных стандартов, одобренных региональными комиссиями», который может рассматриваться как международный стандарт, имеющий исключительно рекомендательный характер.

Развитие культурных ресурсов гостеприимства является важнейшим фактором в туризме. Эти ресурсы - все культурное богатство туристского района, которое предоставляет возможности для качественного обслуживания туристов. Понятие «ресурсы гостеприимства» включает учтивость, обходительность, дружелюбие, искренний интерес, желание обслуживать и прочие способы выражения теплоты и гостеприимства работниками туризма и местными жителями принимающего региона. Даже прекрасно развитая материально-техническая база будет бесполезна, если турист не чувствует себя желанным гостем.

Культурные ресурсы включают изящные искусства, литературу, историю, музыку, драматическое искусство, танцы, спорт и т. п.

Благоприятное отношение к туристам может быть создано через программы общественной пропаганды и информации, разработанные для местного населения.

2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ТУРИСТСКОГО РЫНКА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

2.1 Общая характеристика ООО ТК «ГлавТур»

Обществом с ограниченной ответственностью ТК «ГлавТур», именуемое в дальнейшем «Общество», создано в соответствии с Гражданским Кодексом РФ и Федеральным законом РФ «Об обществах с ограниченной ответственностью». Общество является юридическим лицом и строит свою деятельность на основании Устава и действующего законодательства РФ:

ФЗ № 132 «Об основах туристской деятельности в РФ» 24 ноября 1996 года; Закон Свердловской области № 51-ОЗ «О туризме и туристской деятельности в Свердловской области» от 31 декабря 1999 года;

ФЗ РФ «Закон о защите прав потребителей» от 07.02.1992 N 2300-1.

Общество имеет круглую печать, содержащую его полное наименование на русском языке и основной государственный регистрационный номер.

Фирма создана одним учредителем Бердниковым Валерием Владимировичем, уставной капитал 20000 (Двадцать тысяч) рублей, участник не отвечает по обязательствам Общества и несет риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости внесенных им вкладов. Бухгалтер Антипина Марина Алексеевна.

Общество имеет самостоятельный баланс, расчетный счет в банке ОАО «УБРИР» г. Екатеринбург, и имеет право от своего имени заключать договора, приобретать имущественные и неимущественные права и нести обязанности, быть истцом и ответчиком в арбитражном и третейском суде.

Общество создано для удовлетворения общественных потребностей в предоставляемых им услугах, для реализации социальных экономических интересов участников и работников Общества за счет получаемой прибыли в процессе деятельности.

Основными видами деятельности на основании Устава Общества являются:

- деятельность туристских агентств;

- организация комплексного туристского обслуживания;

- обеспечение экскурсионными билетами, обеспечение проживания, обеспечение транспортными средствами;

- предоставление туристских информационных услуг;

- организация перевозок грузов;

- деятельность почтовой связи, связанной с пересылкой письменной корреспонденции;

- деятельность почтовой связи, связанной с пересылкой посылочной почты;

- деятельность в области права;

- предоставление секретарских, редакторских услуг и услуг по переводу;

- организация работы железнодорожных и авиакасс, в том числе на международные переезды и рейсы;

- предоставление прочих услуг.

Основные технико-экономические показатели деятельности предприятия за два последних года представлены в табл. 2.1.

Таблица 2.1 Основные технико-экономические показатели деятельности ООО ТК «ГлавТур» за 2008-2009 г.

По данным табл. 2.1. видно, что за отчётный период выручка от реализации услуг турфирмы увеличился на 9,10 %, или на +1909 тыс.руб., составив в 2009 году 22896 тыс. руб.

Численность сотрудников турфирмы уменьшилась на 1 человека за тот же период или на -16,67 % по сравнению с 2008 годом. Согласно данным таблицы, в 2008 году на предприятии работало 6 человек, в 2009 году 5 человек.

В результате того, что показатель объема реализации увеличился в отчетный период, уровень производительности труда 1-го работающего также увеличился на 30,92 % или на +1081,37 руб. по сравнению с 2008г.

За счет роста фонда оплаты труда на 31,54%, увеличилась и среднегодовая заработная плата работников турфирмы на 57,85 % или на +413,27 т.руб. за год. Вследствие увеличения объема реализации услуг в 2009 г. произошло увеличение себестоимости, однако более низкими темпами т.е. на 5,39 %, поэтому уровень затрат на 1 руб. реализации в этот же период понизился на -0,8 коп. Эти показатели составили в 2009 г. 19370 т.руб. и 84,80 коп. уровень себестоимости услуг и затрат на 1 руб. реализации соответственно. Таким образом, по данным таблицы наблюдается улучшение основных показателей турфирмы за 2009 год относительно 2008 года. За отчетный период объем реализации продукции и услуг турфирмы увеличился на 9,1% и составил в 2009 году 22896 тыс. руб., прибыль увеличилась на 35,25 %, составив 3526,00 тыс. руб. Представим данные в виде рис. 2.1.

Рис. 2.1. Основные показатели деятельности ООО ТК ГлавТур за 2008-2009 г., тыс.руб.

Переходя к показателям, характеризующим эффективность деятельности турфирмы ООО ТК «ГлавТур», можно отметить, что в 2008г. показатели рентабельности имели средний уровень - 12,42% и 14,18% соответственно рентабельность продаж и рентабельность деятельности. В отчетном периоде произошло повышение показателей рентабельности до 15,40% и 18,20% соответственно рентабельность продаж и рентабельность деятельности (рис. 2.2.)

Рис. 2.2. Показатели рентабельности деятельности и рентабельности продаж турфирмы ООО ТК ГлавТур за 2008-2009 г.г.

Таким образом, влияние произошедших изменений на деятельность турфирмы в целом можно оценить как позитивное.

2.2. Анализ структуры и динамики объема реализации услуг ООО ТК «ГлавТур»

Структура объема реализации услуг ООО ТК «ГлавТур за 2008 - 2009 гг. выглядит следующим образом (рис. 2.3.).

Рис. 2.3. Структура объема реализации услуг ООО ТК «ГлавТур» за 2008-2009 г.г.

Как видно из данных рис. 2.3., за анализируемый период произошли изменения в структуре объема реализации услуг ООО ТК «ГлавТур». Так отмечается существенный рост доли выручки, полученной за счет заграничных туров – с 80% в 2008 г. до 85% в 2009 г. Увеличение произошло за счет продажи экскурсий по Уралу на 1%. В свою очередь за этот же период снизилась доля выручки от падения спроса на санатории - с 15% и 9%.

Для того, чтобы выявить резервы роста объема реализации ООО ТК «ГлавТур» необходимо рассмотреть динамику структуры объема реализации по отдельным направлениям деятельности. Рассмотрим изменения по Санаториям и базам отдыха за 2008 – 2009 гг.

Рис. 2.4. Структура объема реализации ООО ТК «ГлавТур» за 2008 - 2009 г.г.

Как видно из данных рис. 2.4., структура объема реализации ООО ТК «ГлавТур» за 2008 - 2009 годы изменилась - увеличилась доля санаториев - с 36% до 38%, что свидетельствует о популярности санатория, Доля пансионатов, наоборот снизилась – с 16% в 2008 году до 13% в 2009 году, что отражает снижение интереса к пансионату.

Таким образом, можно сделать вывод, что в структуре объема реализации ООО ТК «ГлавТур» увеличилась доля заграничных туров и снизилась доля услуг на санатории, а в структуре выручки ООО ТК «ГлавТур» снизилась доля пансионатов, при увеличении доли санаториев, что следует учесть при разработке мероприятий по увеличению объема реализации услуг ООО ТК «ГлавТур» на проектируемый период.

2.3 Анализ потребителей ООО ТК «ГлавТур»

В ООО ТК «ГлавТур» свой контингент потребителей, для того чтобы его определить на фирме ООО ТК «ГлавТур» было проведено анкетирование заказчиков что помогло в дальнейшем определиться в спросе и предпочтениях клиентов.

Прежде всего, были проведены исследования, направленные на формирование «портрета» фирмы. Во-первых, в результате анкетирования была выяснена возрастная структура потребителей. Она представлена на рис. 2.5.

Рис. 2.5. Структура объема реализации ООО ТК «ГлавТур» в 2008 - 2009 г.г.

Как видно из диаграммы, представленной на рис. 2.5., наибольший удельный вес в структуре потребителей фирмы занимают люди в возрасте до 40 лет - 53% от общего количества опрошенных. Эта тенденция совпадает с общей тенденцией по российскому туризму, в котором также преобладает группа лиц до 40 лет.

Для разработки обоснованной маркетинговой стратегии важно понимать не только, а может быть и не столько структуру клиентов по возрасту, сколько по уровню доходов, приходящемуся на одного члена семьи. Структура клиентов ООО ТК «ГлавТур» по уровню доходов представлена на рис. 2.6.

Рис. 2.6. Структура клиентов ООО ТК «ГлавТур» (по уровню доходов на одного члена семьи в месяц)

Как видно по данным рис. 2.6., наибольшая доля клиентов фирмы ООО ТК «ГлавТур» имеет доход свыше 500 долларов США на одного члена семьи. Это означает довольно высокий уровень доходов. Вместе с тем, вторая половина клиентов имеет доход ниже 500 долларов на члена семьи, а 18% клиентов имеют доход до 200 долларов на члена семьи. Это обстоятельство обязательно должно учитываться при выборе маркетинговой стратегии предприятия.

Последняя структура клиентов фирмы построена по признаку - внутренний туризм или выездной туризм, при этом выделяются страны СНГ и другие страны бывшего СССР и дальнее зарубежье рис. 2.7.

Рис. 2.7. Структура клиентов фирмы ООО ТК «ГлавТур» (по направлению поездки)

Как видно из данных рис. 2.7., наибольший удельный вес в структуре клиентуры турфирмы ООО ТК «ГлавТур» составляют лица, заинтересованные провести свой отдых внутри страны, т.е. то, что относится к внутреннему туризму.

Таким образом, была выявлена структура клиентов фирмы ООО ТК «ГлавТур» по различным признакам, что имеет особую важность и должно быть обязательно учтено при разработке маркетинговой политики турфирмы.

2.4 Маркетинговое исследование рынка Екатеринбурга

Итоги сезона зима-2008/09

Очередная серия маркетинговых исследований в регионах России, была проведена Службой «БАНКО» с 11 по 20 марта. Интервьюеры опросили топ-менеджеров 200 турфирм Екатеринбурга, Респондентам было предложено ответить на вопрос: «По каким направлениям туризма вы активно работали в прошедшем сезоне (зима-2008/09)?» На основе полученных данных составлены рейтинги популярности направлений туризма в каждом из регионов.

Второй вопрос формулировался следующим образом: «С кем из туроператоров вы наиболее успешно сотрудничали по названным вами направлениям в прошедшем зимнем сезоне?» Голоса, отданные за того или иного туроператора по всем его направлениям, суммировались. Названия компаний, набравших 10 и более голосов, приведены в сводных таблицах. Туроператоры, рейтинговый разрыв между которыми незначителен – не более 0,2% голосов, – занимают в таблице одну строку.

По оценкам экспертов, этой зимой продажи туров на Урале снизились примерно на 30-40%. Многие промышленные предприятия Екатеринбурга и близлежащих городов отправили сотрудников в бессрочные отпуска, и в целом покупательная способность в регионе заметно упала. Те же, кто нашел средства для зимнего отдыха, выбирали в основном зимнюю пляжную классику - Египет и Таиланд, а также другие бюджетные направления с возможностью беспосадочного перелета. И хотя турпотоки в Страну пирамид и Сиам по сравнению с прошлым годом существенно сократились, свои рейтинговые позиции они смогли упрочить.

Так, Египет получил дополнительно 6,8% симпатий респондентов. Операторы направления вовремя среагировали на изменение спроса и сократили перевозку вдвое от прошлогоднего уровня – с четырнадцати до семи еженедельных бортов. В результате самолеты в Хургаду и Шарм улетали практически полными, и экономика туров была вполне приемлемой для участников рынка.

А вот на тайском направлении сложилась довольно нервозная ситуация. Причем беспокойство операторов и агентов вызывала не столько динамика продаж, сколько информационные войны между авиакомпаниями «Уральские авиалинии» и «Трансаэро». Так, в октябре турфирмы Екатеринбурга получили в рассылке сведения о якобы грядущем прекращении полетов «Уральских авиалиний» на Бангкок. А в начале ноября разразился новый скандал: через СМИ звучали призывы бойкотировать «Трансаэро» и его перевозку на Пхукет, впервые организованную прошедшей зимой. Вместо этого предлагалось летать на остров привычными рейсами «Уральских» через Бангкок – делались намеки на то, что прямые чартеры чуть ли не опасны для жизни.

К концу сезона с тайского направления все же ушли «Уральские авиалинии»: спрос требовал коррекции объемов воздуха, а экономика полетов на 160-местном А320 регионального перевозчика оказалась, по признанию игроков направления, менее выгодной, чем на 220-кресельных «Боингах-767» авиакомпании «Трансаэро». Так или иначе, в региональном рейтинге популярности Таиланду удалось добавить 3,4% голосов.

Индия, интерес к которой на Урале рос от сезона к сезону, открывала зиму тремя чартерными программами вместо двух прошлогодних. После неизбежных корректировок на рынке осталась единственная цепочка, консолидируемая оператором «Пегас Туристик» в лице своего местного представителя «Оранж тур». Но этого оказалось достаточно, чтобы направление набрало в рейтинге дополнительные 1,8% голосов респондентов.

С 5,1% голосов в итоговой таблице дебютировал Китай: этой зимой в Екатеринбурге впервые появились программы на Хайнань оператора ЮЖНЫЙ КРЕСТ (на рейсах а/к «Трансаэро»), да и «Уральские авиалинии» поставили на остров собственную цепочку. А вот европейские страны показали в топ-листе отрицательную динамику: –3,0% у Чехии, –0,8% у Италии и –2,1% у Франции. Туры по этим направлениям основаны на стыковочных рейсах регулярных перевозчиков и сейчас считаются у потребителей «слишком затратными».

В сводном рейтинге предпочтений сотрудничества, как и в топ-листе направлений, укрепились позиции лидеров: TEZ TOUR добавил к прошлогоднему результату 7,3% симпатий респондентов, 1,0% приплюсовал «Оранж тур», 2,6% – «Натали Турс», 1,2% – НТК «Интурист». Такой результат, по мнению экспертов, объясним повсеместным перераспределением турпотока в пользу крупных игроков. «Кредит доверия к ним выше, – комментируют участники рынка. – К тому же операторы второго эшелона зачастую сталкиваются с проблемой дефицита оборотных средств». Котировки других участников топ-листа мало изменились по сравнению с прошлым годом.

Рейтинги-итоги сезона «Зима-2007/08»

Серия маркетинговых исследований в регионах России, была проведена «Службой БАНКО». Интервьюеры опросили топ-менеджеров 182 турфирм Екатеринбурга. Респондентам было предложено ответить на вопрос: «По каким направлениям вы активно работали в прошедшем сезоне (зима-2007/08)?» На основе полученных данных составлены рейтинги популярности направлений туризма в каждом из регионов.

Второй вопрос формулировался следующим образом: «С кем из туроператоров вы наиболее успешно сотрудничали по названным вами направлениям в прошедшем зимнем сезоне?» Голоса, отданные за того или иного производителя туристических услуг по всем его направлениям, суммировались. Названия компаний, набравших 10 и более голосов, приведены в сводных таблицах.

В Екатеринбурге, как правило, не наблюдается резких колебаний в рейтинге популярности направлений: транспортные услуги здесь достаточно дороги, операторы предпочитают не рисковать и расширяют объемы очень осторожно. Вот и теперь по сравнению с итогами сезона 2006–2007 гг. ситуация изменилась незначительно. Помимо клиентской активности на котировки стран минувшей зимой повлияло банкротство авиакомпании «Авиапрад», в феврале ушедшей с уральского рынка.

Египет, на курорты которого этот перевозчик летал среди прочих, оказался в числе пострадавших – популярность направления снизилась на 2,5%. Добавьте сюда октябрьский овербукинг, и вот победителя отделяет от вице-чемпиона минимальная дистанция в 0,5% голосов.

Таиланд, судя по опросу, прибавил 1,2% предпочтений, в то время как объемы перевозки увеличились вдвое. В Сиам летали чартеры «Трансаэро», консолидируемые «Натали Турс» и TEZ TOUR, а также борта «Уральских авиалиний», где «расселись» остальные участники рынка. Проблем с загрузкой операторы не испытывали, ведь на основе тех же рейсов они предлагали туры на Бали, в Малайзию, Сингапур, Камбоджу, Вьетнам, Лаос и другие страны Юго-Восточной Азии.

Большая редкость: положительную динамику (+1,0% к итогам прошлой зимы) продемонстрировали ОАЭ. Из Екатеринбурга в Эмираты еженедельно летали три борта «Уральских авиалиний» (на один больше, чем год назад). Но после вынужденной отмены рейса авиакомпании «Авиапрад» из Челябинска в Дубай спрос на перевозку в столице Урала даже превышал предложение.

На 1,2% «выросла» Индия. Экзотика сейчас в моде, потому и Индонезия впервые попала в таблицу с 2,0% голосов.

В Екатеринбурге представлено много европейских авиакомпаний – Lufthansa, Austrian Airlines, Malev,

CSA. В борьбе за клиента перевозчики предлагали разнообразные спецакции, например два билета по цене одного. И на рейтинге европейских стран эти маркетинговые инициативы сказались позитивно: 2,8% добавила Чехия, 0,8% – Франция, 0,5% – Италия.

В сводном топ-листе предпочтений сотрудничества произошли более серьезные перемены.

В частности, TEZ TOUR на старте сезона при брокерском содействии «Авиапрада» заключил соглашение о полетах в Египет на бортах «Домодедовских авиалиний». Банкротство посредника на клиентах турфирмы не отразилось: она оперативно подписала прямой договор с «Домодедовскими», однако в глазах розничных партнеров оказалась в одной упряжке с виновником скандала и поплатилась за это 8,0% агентских голосов.

Ситуацией немедленно воспользовались конкуренты: 3,3% предпочтений добавил в свою копилку «Оранж тур». «Мостравел» и «Фонд Мира» (представитель Coral Travel) получили достаточно баллов, чтобы войти в итоговый рейтинг, – зимой эти операторы совместно с «Ривьерой» и «ТурЭнергоСервисом» впервые поставили собственный борт в Египет.

Котировки компаний «Натали Турс» и КАПИТАЛ ТУР практически не изменились, а вот компания «Европорт» «подросла» на 3,3%. Оператор входит в единый холдинг с «Уральскими авиалиниями», а значит имеет преференции в перевозке: удобные слоты, нужное количество билетов. Тот же фактор явился козырем компании More Travel. Правда, она получила на 1,6% голосов меньше, чем прошлой зимой, и пропустила вперед дебютантов рейтинга «Санрайз Тур» и «Веди Тур Групп-М». Но More Travel, в отличие от московских коллег, часто берется за нестандартные и индивидуальные туры, а на них большие объемы сделать сложнее.

2.5 Общая характеристика туристских ресурсов Свердловской области

Заметная доля туристских ресурсов Уральского района в общем туристском потенциале Российской Федерации – достижение экономики региона в 1-м десятилетии XXI в.

Характерно, что в 1990-е гг. роль Уральского района как зоны потенциально устойчивого развития туризма специалистами фактически игнорировалась. Постановлением Правительства РФ № 177 от 26.02.1996 г. была утверждена Федеральная программа «Развитие туризма в Российской Федерации». За основу было принято районирование территории России по зонам потенциального развития туризма федерального значения (9 зон) и прогнозирование емкости туристских ресурсов по экономическим районам (12 районов). Распоряжение Правительства РФ от 17.12.1999 г. № 2090-р определило мероприятия 2-го этапа этой программы (на период до 2005 г.), предполагавшего активное строительство новых объектов туристской инфраструктуры, модернизацию существующей материальной базы и проведение широкомасштабной рекламной кампании.

В разделе, посвященном Уральскому району, предусматривалась всего лишь реконструкция 3-х объектов, расположенных вблизи Екатеринбурга и используемых в организации туристских маршрутов (турбазы «Солнечный камень», «Хрустальная» и «Чусовская»).

Свердловская область имеет чрезвычайно выгодное местоположение в центре региона Большого Урала и Западной Сибири. В пределах 400 – 600 км доступности от центра Свердловской области – города Екатеринбурга – находятся крупные города с активно формирующимся средним классом: Нижний Тагил, Каменск-Уральский, Челябинск, Магнитогорск, Пермь, Тюмень, Курган и другие. Свердловская область также находится в центре транспортных коммуникаций (железнодорожных и автомобильных) по отношению к богатым нефте- и газодобывающим городам Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов.

В регионе Большой Урал расположено несколько субъектов Российской Федерации. «Уральцами» считают себя жители Свердловской области (административный центр г.Екатеринбург), Челябинской области (Челябинск), Пермского края (Пермь), Оренбургской области (Оренбург), Республики Башкортостана (Уфа) и Удмуртии (Ижевск). Жители Тюмени и Курганской области «живут» в Зауралье. Запад Ханты-Мансийского автономного округа – Югра, расположен на Северном и Приполярном Урале. А западная часть Ямало-Ненецкого автономного округа (Салехард) – на Приполярном и Полярном Урале

В центре Свердловской области, в городе Екатеринбурге, расположен международный аэропорт «Кольцово» – один из узловых аэропортов-хабов федерального значения.

2.6 Города туристские центры Свердловской области[10]

АЛАПАЕВСК расположен на восточном склоне Среднего Урала, на реке Нейва, при впадении в неё реки Алапаихи, к северо-востоку от Екатеринбурга. Расстояние до Екатеринбурга 164 км.

Один из старейших центров чёрной металлургии на Урале, первый «казённый» завод, основанный в 1702 году. В районе Алапаевска найдены многочисленные археологические памятники различных культур, сохранились изображения на стенах пещер, скалах и камнях.

В лесистых предгорьях Алапаевска, в бассейне реки Реж, расположен курорт Самоцвет. Не менее знамениты музеи под открытым небом в окрестностях Алапаевска: село Нижняя Синячиха и село Коптелово.

Сам Алапаевск немало привнёс в копилку истории. Здесь жил А.И. Сафонов, изобретатель первой в России паровой турбины (1837), служил управляющим горным округом И.П.Чайковский – отец великого русского композитора. Печальная слава к городу пришла в 1918-м, когда революционные фанатики расправились с великими князьями дома Романовых. Город является местом паломничества православных верующих.

С 1781 по 1796 годы Алапаевск являлся уездным городом. В XIX веке Алапаевский завод относился к числу передовых предприятий Урала, в цехах которого было занято свыше двух тысяч человек.

Весной 1849 года новым управляющим Алапаевским горным округом был назначен генерал-майор в отставке Илья Петрович Чайковский. Вместе с ним в город приехал его девятилетний сын, будущий великий композитор Пётр Ильич Чайковский. В Алапаевске маленький гений жил до августа 1850, до своего отъезда в Санкт-Петербург.

В ночь с 17 на 18 июля 1918 в Алапаевске произошли трагические события, навсегда вписавшие город в мировую историю, как место расправы над членами царской семьи. В эту ночь большевиками были умерщвлены Великие Князья Императорского дома Романовых.

В 1930-е происходит ускорение развития города, превратившее его в многоотраслевой индустриальный центр.

Сегодня в Алапаевске действуют 12 промышленных предприятий, крупнейшие из которых: металлургический и станкостроительный заводы, завод «Стройдормаш», деревообрабатывающий комбинат, мясокомбинат и хлебокомбинат.

Яркой достопримечательностью города является Дом-музей великого русского композитора Петра Ильича Чайковского.

Дом управляющего в Алапаевске помнит игры и шалости маленького Чайковского, его первый музыкальный опыт. В Алексеевской церкви (с 1912 года Свято-Троицкий собор) крестили его родных братьев Модеста и Анатолия. Летом семья выезжала на пикники к живописным скалам-Старикам, на берег Нейвы...

В 1965 году в доме управляющего был организован музей, рассказывающий о жизни Чайковских в Алапаевске. В экспозиции музея – уникальное собрание музыкальных инструментов народов мира, около полутысячи, от арфы до африканских тамтамов. Подобные собрания можно встретить только в Москве и Санкт-Петербурге.

В алапаевском доме Чайковских часто звучит музыка: с 1969 года здесь традиционно проводятся концерты студентов Уральской государственной консерватории им. М.П. Мусоргского.

БЕРЕЗОВСКИЙ расположен в 13 километрах к северо-востоку от Екатеринбурга, на правом берегу реки Пышмы.

Березовский – первый в России центр рудной добычи золота. В настоящее время это небольшой город-спутник Екатеринбурга с населением около пятидесяти тысяч человек. В городе работает несколько предприятий, крупнейшим из которых является рудник им. С.М. Кирова. Это единственное предприятие, продолжающее вести добычу золота на Березовском месторождении.

Основание Березовского относится к 1748 году, когда на месторождении, открытом крестьянином села Шарташ Ерофеем Марковым в 1745 году, начались работы по добыче золотоносной руды. Первоначально были построены Шарташский и Березовский рудники, затем введен золотопромывальный завод. Вокруг этих производств сформировался населенный пункт, который получил название «Березовский завод».

Первыми работниками и жителями Березовского завода были каторжане Екатеринбургского острога, пойманные беглые солдаты, а позднее рекруты и приписные крестьяне. Открытие золотоносных песков в долине речки Березовки ускорило развитие производства и поселка.

К 1860 году в Березовском заводе проживало одиннадцать тысяч человек, что по тем временам считалось небольшим городом. В декабре 1917 года Березовские золотые прииски были национализированы. Населенный пункт Березовский завод стал называться заводским, а с 1928 года рабочим поселком.

В тридцатые годы прошлого века добыча золота в окрестностях Березовского была поставлена на мощную промышленную основу. Строились новые шахты и вспомогательные цеха, по реке Пышме пущена драга. Все рудники были объединены в одно предприятие – комбинат «Березовзолото». В 1938 году поселок Березовский завод получил статус города.

ВЕРХОТУРЬЕ расположено на восточном склоне Среднего Урала, на левом берегу реки Туры, к северу от Екатеринбурга. Через город проходит железнодорожная ветка Екатеринбург–Приобье, в 26 км проходит автомобильное шоссе Екатеринбург–Серов. Расстояние: до Екатеринбурга 306 км, до Нижнего Тагила 154 км.

Верхотурье было основано как укреплённый пункт на вновь открытом, более коротком и удобном пути из европейской России в Сибирь, так называемой Бабиновской дороге, «сысканной» Соликамским человеком Артемием Бабиновым в конце XVII века.

В царской грамоте 1597 года было прописано строить новый город Верхотурье на месте «чудского» (то есть мансийского) городища Неромкур. Вскоре город превратился из военно-стратегического пункта в административный и экономический центр Зауралья.

В Верхотурье была учреждена таможня (в 1601), где собирались пошлины со всех провозимых товаров. Через Верхотурскую заставу тянулись обозы, провозился хлеб, соль, пушнина и припасы для сибирских гарнизонов, проходило большое количество чиновных, торговых и промышленных людей.

Менее чем через сто лет со времени основания, Верхотурье приобрело значимость как центр акцизного дела.

В XVII веке возникает крупное винное производство. К тому времени в городе располагались центральная ямская (почтовая) станция, судоверфь, а также речная пристань, откуда купцы отправляли в навигацию свои товары на судах по Туре в сибирские города и дальше в Китай. Ямщики отбывали зимой и летом по шести дорогам к Соликамску, на Чусовую, на Туринск, Пелым, Лялю, Тагил.

Так в XVII-XVIII веках город стал своеобразной «дверью» в Сибирь, превратился в крупнейший торгово-распределительный и административный центр на Урале.

Были построены каменные крепостные сооружения, а также ряд зданий (воеводский дом, гостиный двор и другие).

В 1698 году была начата постройка каменного Кремля, кладка стен которого закончилась в 1712 году.

Город делился на три части: собственно городскую с кремлём, Заречную и Ямскую. Первую заселяли торговые и чиновные люди, а Заречную и Ямскую – стрельцы, ямщики и торговцы.

В 1753 году Верхотурская таможня закрывается – на юге возник и динамично развивался новый административный центр края, Екатеринбург. В 1763 году там была проложена новая, более удобная дорога Большой Сибирский путь, которая существует и поныне.

Верхотурье оказалось в стороне от торговых путей, потеряло экономическое значение. Некоторое оживление экономики города началось с конца XIX века в связи с постройкой Богословской железной дороги. Здесь возникли небольшие лесопильные и кожевенные производства. В то же время город продолжал жить насыщенной духовной жизнью: здесь было 13 храмов и монастырей.

Несмотря на потерю прежнего значения, Верхотурье оставалось центром (с 1791) крупнейшего на Урале Верхотурского уезда, было официальным и единственным городом всего уральского Севера. Борьба за Советскую власть была здесь особенно упорной и ожесточённой. 5 апреля 1926 года решением ВЦИК город был переведён в разряд сельских населённых пунктов. Промышленное развитие его началось главным образом в послевоенные годы, когда вступили в эксплуатацию основные предприятия Верхотурья: завод коньков, лесхимзавод и другие.

2 апреля 1947 года Верхотурье снова получил статус города. Зримой и ощутимой поддержкой в деле возрождения города стала программа по реставрации памятников и превращению Верхотурья в туристический и паломнический центр Среднего Урала.

ЕКАТЕРИНБУРГ расположен на границе Европы и Азии, в серединной части Уральского хребта (на его восточном склоне), в пойме реки Исеть. Расстояние от Москвы 1667 км, от Владивостока 7635 км.

Ещё Василий Никитич Татищев, выбирая на поросших нетронутым лесом берегах Исети место для будущего завода, мечтал, что здесь разместится администрация горных заводов, что через город пройдет главный путь в Сибирь, что сюда переедет Ирбитская ярмарка, а на заводах будут не только плавить чугун, но делать жесть, проволоку и даже башенные часы.

Екатеринбург XXI века – город, удобный для ведения бизнеса и установления новых деловых контактов, культурный и образовательный центр международного значения. Здесь расположены дипломатические представительства ряда стран, торговые и культурные миссии стран СНГ, дальнего зарубежья. Столица Урала аккумулирует громадный промышленный и интеллектуальный потенциал.

Географическое положение на евразийском перекрёстке определило значение Екатеринбурга как крупного транспортно-логистического, торгово-распределительного и финансового центра. Город интересен и как мегаполис с множеством достопримечательностей, архитектурным своеобразием, особым горноуральским колоритом, и как транзитный узел для посещения любого туристического объекта на Среднем Урале.

В начале XVIII века началось бурное освоение территории Урала и формирование нового крупного промышленного района, инициированное войной России со Шведским королевством. Самым распространённым типом поселений на осваиваемой территории стали крепости-заводы.

Страницы: 1, 2, 3, 4