Курсовая работа: Составление сметы затрат на обслуживание и ремонт оборудования

Удельный вес затрат в общей себестоимости представлен на рисунках 2.2 – 2.3.

Рисунок 2.2 - Удельный вес затрат в общей себестоимости услуг в 2007 году

Рисунок 2.3 - Удельный вес затрат в общей себестоимости услуг в 2008 году

Рисунок 2.4 - Удельный вес затрат в общей себестоимости услуг в 2009 году

Данные рисунков свидетельствуют о том, что в исследуемом периоде основная доля затрат приходилась на оплату труда работников, к 2009 году удельный вес данной статьи затрат сократился на 4 %, удельный вес затрат на сырье и материалы возрос на 1 %, прочие затраты предприятия возросли на 2 %.

3. Разработка мероприятий по эффективному управлению затратами

При ремонте оборудования работы по выгрузке осуществляются вручную. На погрузочных работах портового направления в настоящий момент занято 14 человек. В целях экономии себестоимости предприятию предлагается приобретение автопрогрузчика, который позволит сократить долю ручного труда, что положительно отразится на себестоимости услуг предприятия.

Для осуществления погрузочно-разгрузочных работ предприятию рекомендуется приобрести автопогрузчик MSI 20-35.

Автопогрузчики MSI серии предназначены, в основном, для проведения погрузочных работ на открытых площадках. Область их применения достаточно широка - это работа по загрузке-разгрузке автотранспорта (погрузчик способен работать в кузовах грузовиков и их прицепов), работа на грунтовых площадках и неровной местности, работа в порту, работа в зимний период. Погрузчики, также, могут работать и внутри помещений. Для каждого из этих условий погрузчики оборудуются соответствующим типом протектора колес.

Автопогрузчики MANITOU MSI комплектуются дизельными двигателями PERKINS или бензиновыми - TOYOTA. Гидростатическая трансмиссия делает возможным управление с миллиметровой точностью без рывков при разгоне и торможении. Гидрораспределитель точно передает сигналы водителя погрузчику. Блокировка дифференциала переднего моста позволяет нормально работать на скользкой поверхности, в том числе на ледяных и заснеженных участках. Высокий клиренс (дорожный просвет) в 260 мм. позволяет легко преодолевать неровности поверхности без риска повреждения груза. Задняя ось погрузчика с поперечным наклоном, что не вывешивает колеса при наезде на препятствие. Передние колеса большого диаметра с шинами низкого давления поглощают мелкие неровности поверхности, а также, улучшают сцепление со скользкой поверхностью. Задние колеса, оборудованные встроенными гидроцилиндрами, имеют большой угол поворота, что обеспечивает хорошую маневренность автопогрузчикам MSI. Две тормозные системы: гидростатическая и гидравлическая. Гидростатическое торможение происходит за счет отключения привода насоса.

Автопогрузчики MSI в стандартной комплектации оборудуются открытой кабиной с передним и задним стеклами. Высота погрузчика со стандартной кабиной составляет 2,10 м., а для версии «Buggi» - 1,99 м (для работы в кузовах автотранспорта). Чтобы снизить вибрацию от двигателя и движения по неровной поверхности кабина оборудована амортизаторами. Для облегчения работы водителя кабина погрузчика проектирована так, чтобы для доступа водителя необходимо сделать всего один шаг. Также, для удобства погрузчик оборудован двумя поручнями. В стандартной комплектации предусмотрены передний и задний стеклоочистители с омывателем стекол. Кабина может быть, также, оборудована двумя открывающимися на 180° дверями и с установленным отопителем.

Автопогрузчики MANITOU могут работать с различными типами грузов. В качестве навесного оборудования могут использоваться всевозможные захваты и ковши для сыпучих грузов. Наклон мачты 10/12° - лучший показатель среди погрузчиков. На погрузчики могут устанавливаться несколько типов мачт с высотой подъема до 6-ти метров, в том числе со свободным подъемом вил.

Для работы с различными типами грузов MANITOU предлагает комплект дополнительного оборудования для быстрой смены навесного оборудования (рис.) и, например, смена каретки вил на ковш занимает всего несколько секунд и оператор может произвести смену не покидая кабину.

Автопогрузчик для работ на открытых площадках MSI 20-35 предлагается приобрести у ОАО «Технология и Логистика». Основанная 21 мая 2002 года, компания «Технология и Логистика» на сегодняшний день является официальным партнером немецкой компании Pfaff-Silberblau и предлагает складское оборудование в Москве и Санкт-Петербурге (СПб) по самым выгодным ценам, в самые короткие сроки. Стоимость автопогрузчика 258 000 руб., оборудование будет приобретено за счет собственных средств компании.

Произведем расчет экономии от реализации предложенного мероприятия.

Как сказано ранее, в настоящий момент, на погрузочных работах портового направления в настоящий момент занято 14 человек. Вследствие внедрения автоматического оборудования предприятию можно будет сократить численность персонала, занятого на выгрузке, на 4 человека.

Средняя заработная плата одного работника ОАО «Уралдомнаремонт» составляет 13 205 руб.

Таким образом, произойдет экономия фонда заработной платы на:

13205*12*4 = 633840 руб.

Экономия социальных отчислений составит:

633840*0,26=164798,4 руб.

Вследствие приобретения погрузчика на предприятии увеличится сумма амортизационных отчислений, относящихся к прочим расходам:

258 000*20% = 51600 руб.

В таблице 3.1 представлена динамика затрат предприятия до и после внедрения предложенного мероприятия.

Таблица 3.1 - Динамика затрат предприятия до и после внедрения предложенного мероприятия

Таким образом, полная себестоимость ОАО «Уралдомнаремонт» сократится на 747,24 тыс.руб.

Произведем расчет эффективности капитальных вложений. Уровень процентной ставки при расчете коэффициента дисконтирования примем в размере 20% с учетом ставки рефинансирования, установленной ЦБ РФ в размере 8,5%, планируемого уровня инфляции 7,5%, а также планируемого уровня риска в размере 4%. Срок реализации проекта – 2 года.

Сумма капитальных вложений составляет 258 тыс.руб.

Расчет чистого дисконтированного дохода представлен в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Чистый дисконтированный доход проекта, тыс.руб

Индекс рентабельности проекта:

PI = 1 494,48/258= 5,79

Простой срок окупаемости проекта:

PP = 258/(1 494,48/2)= 0,35 года.

Дисконтированный срок окупаемости проекта:

DPP = 258/ (1141,0355/2) = 0,45 года.

Итак, срок окупаемости проекта составляет 0,45 года, что подтверждает эффективность внедрения предложенного мероприятия.

Применение специализированных и универсальных грузозахватных устройств позволяет повысить производительность и безопасность работ, существенно увеличить срок службы и снизить риск деформации контейнеров, фитингов и рымных узлов при перегрузке. Оборудование этого типа, применяемое для подъема и перемещения контейнеров, можно разделить на четыре основные группы:

– универсальный такелаж общего назначения (стропы всех типов, включая текстильные);

– съемные грузозахватные приспособления, выполненные в виде траверс с гибкими тяговыми элементами;

– траверсы рамного типа (грузовые рамы) со специальными замками для захвата контейнеров за верхние фитинги;

– грузозахватные устройства ручного, полуавтоматического и автоматического действия, являющиеся грузозахватным органом контейнерного крана (контейнерные захваты) или перегружателя.

Вилочный погрузчик Mitsubishi FD80K грузоподъемностью 8000 кг Предназначен для интенсивных работ в вагонах, контейнерах, фурах, в открытых и закрытых складских помещениях Серия тяжелых погрузчиков Mitsubishi серии FD60-90 оснащаются мощными дизельными двигателями с высокой топливной эффективностью и малой эмиссией в сочетании с автоматической 2-х или 3-х скоростной трансмиссией. Прочное шасси и выносливый рулевой мост обеспечивает длительный ресурс, а надежность и отличная обслуживаемость - низкие эксплуатационные расходы.

Серия погрузчиков Mitsubishi FD80K грузоподъёмностью 1,2-20 тонны является исключительно компактной и простой в эксплуатации, не требующей больших затрат по техническому обслуживанию. Это идеальный помощник для компании, цель которой состоит в максимальной производительности и прибыльности.

Оператор проводит на погрузчике не менее 70% рабочего времени на складе, поэтому удобство его работы имеет существенное значение в течение дня и эргономичность и изоляция вибрации являются ключевыми моментами дизайна погрузчика. На моделях погрузчиков серии FD80K установлен стандартный руль Grammer MSG12, а руль MSG20 устанавливается в качестве опции.

Погрузчик обладает широким пространством для ног, обеспечивается лёгкое управление командами. Справа возле дисплея расположены кнопки подсветки, рычаг переключения и аварийный рычаг. Рычаг ручного тормоза легко управляется с помощью соответствующей кнопки.

Для разворота погрузчика из крайнего левого в крайнее правое положение необходимо сделать 4 полных поворота руля у 3-хколёсной модели.

На новом оптимизированном антибликовом экране установлен процессор с уровнем защиты IP54, который обеспечивается вывод чёткой информации.

В погрузчиках новой серии FD80K новая рулевая система значительно усовершенствована путём установки коробки гидропривода большей мощности и новейшего приоритетного клапана.

Новая рулевая гидросистема обеспечивает более лёгкое и точное поворотное усилие независимо от нагрузки, что значительно повышает производительность.

Мотор насоса с приоритетным клапаном для системы управления представляет собой серийный мотор типа JULI мощностью 9 кВт (IP20). Колонка рулевого управления имеет наклон 5, что облегчает управление.

Системы погрузчика настроены на максимальную коррекцию операторских ошибок в обычных рабочих условиях.

Автоматическая регулировка скорости на поворотах: Новая технология позволяет независимо регулировать скорость тягового двигателя при маневрировании погрузчика. В электронной системе применяется потенциометр, установленный на задней оси для регулировки скорости каждого двигателя в отдельности без снижения крутящего момента, особенно при поворотах. Полученный с помощью такого решения электронный дифференциал обеспечивает полную безопасность погрузчика при рулевом управлении. При рулевом управлении трёхколёсным погрузчиком потенциометр посылает сигнал модулю питания о прекращении поворота во время его выполнения и в момент разворота направления вращения колеса, что создаёт малый разворотный радиус. Любые неполадки потенциометра фиксируются в реальном времени с помощью электронной системы, которая немедленно включает аварийные системы.

Медленное скатывание без присмотра: При оставлении погрузчика на склоне без включения ручного тормоза погрузчик скатывается вниз. При этом срабатывает аварийный сигнал.

Невозможность разгона при повороте: при повороте погрузчика оператор не может увеличивать скорость.

Проверка микровыключателя сиденья: когда оператор покидает сиденье во время работы погрузчика, немедленно включается электрический тормоз, а все функции, кроме рулевого управления, блокируются.

Стоимость автопогрузчика 398500 руб., оборудование приобретается за счет собственных средств компании.

Произведем расчет экономии от реализации предложенного мероприятия.

Как сказано ранее, в настоящий момент, на погрузочных работах железнодорожного направления в настоящий момент занято 15 человек.

Вследствие внедрения автоматического оборудования предприятию можно будет сократить численность персонала, занятого на выгрузке, на 5 человек.

Средняя заработная плата одного работника ОАО «Уралдомнаремонт» составляет 13 205 руб.

Таким образом, произойдет экономия фонда заработной платы на:

13205*12*5 = 792300 руб.

Экономия социальных отчислений составит:

792300 *0,26=205998 руб.

Вследствие приобретения погрузчика на предприятии увеличится сумма амортизационных отчислений, относящихся к прочим расходам:

398500 *20% = 79700 руб.

В таблице 3.3 представлена динамика затрат предприятия до и после внедрения предложенного мероприятия.

Таблица 3.3 - Динамика затрат предприятия до и после внедрения предложенного мероприятия

Таким образом, полная себестоимость ОАО «Уралдомнаремонт» сократится на 918,6 тыс.руб., что подтверждает эффективность внедрения предложенного мероприятия.

Заключение

Переход к рыночной экономике требует от предприятий повышения эффективности производства и конкурентоспособности продукции и услуг на основе внедрения научно-технического прогресса, эффективных форм хозяйствования и управления производством, преодоления бесхозяйственности, активизации предпринимательства, инициативы и т.д.

Себестоимость является основным ценообразующим и прибылеобразующим фактором, поэтому ее анализ позволяет, с одной стороны, дать обобщающую оценку эффективности использования ресурсов, с другой - определить резервы увеличения прибыли и снижения цены единицы продукции.

 Снижение себестоимости - основа повышения эффективности производства. Себестоимость продукции - сводный синтетический показатель, характеризующий в обобщенном виде все стороны производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Себестоимость служит экономической формой возмещения потребленных, элементов производства, а также для построения системы экономических показателей и нормативов: прибыли, рентабельности, цены. Поэтому она играет важнейшую роль в механизме хозяйственного расчета.

Получение наибольшего эффекта с наименьшими затратами, экономия трудовых, материальных и финансовых ресурсов зависят от того, как решает предприятие вопросы снижения себестоимости продукции.

Факторный анализ показал, что себестоимость услуг на ОАО «Уралдомнаремонт» в 2009 году снизилась по сравнению с 2008 годом на 5511 тыс руб., при этом уменьшилась на 6813 тыс. руб. за счет сокращения фонда оплаты труда; увеличилась на 374 тыс. руб. за счет увеличения материальных затрат и на 928 тыс. руб. за счет увеличение прочих затрат. Наибольшее влияние на изменение себестоимости услуг оказало снижение фонда заработной платы.

Себестоимость реализованной продукции в 2009 году снизилась на 0,1511 руб. на руб. продаж. Это произошло в результате изменения структуры реализованной продукции – уменьшение на 0,0751 руб. на руб. затрат, изменения цен в сторону увеличения – на 0,0046 руб. на руб. затрат, но наибольшее влияние оказало снижение себестоимости за счет изменения цен реализованной продукции, позволившего снизить себестоимость на 0,0806 руб. на руб. затрат.

Таким образом, себестоимость оказанных услуг в 2008 году увеличилась на 0,0176 руб. на руб. продаж, а в 2009 году снизилась на 0,1511 руб. на руб. продаж.

Полученные результаты анализа свидетельствуют, что в 2009 году по отношению к 2008 году уровень рентабельности повысился в связи с увеличением уровня цен и удельного веса более доходных видов услуг в общем объеме продаж. Снижение себестоимости реализованных услуг на 1176,6 тыс. руб. вызвало повышение уровня рентабельности услуг на 6,32%.

В целях экономии себестоимости в ОАО «Уралдомнаремонт» к внедрению предлагаются ряд мероприятий.

Литература

1.  Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия / под ред. П.П. Табурчака, В.М. Тумина и М.С. Сапрыкина. - Ростов н/Д : Феникс, 2006. – 352 с.

2.  Баканов, М.И. Теория экономического анализа / М.И. Баканов, А.Д. Шеремет. - М. : Финансы и статистика, 2006. – 416 с.

3.  Банк, В.Р. Финансовый анализ / В.Р. Банк, С.В.Банк, А.В. Тараскина. – М. : Проспект, 2005. – 158 с.

4.  Бедненко, Т.Е. Управление затратами как фактор повышения конкурентоспособности предприятия / Т.Е. Бедненко // Консультант директора. – 2008. - №2. – С.35-38.

5.  Васин, Ю.П. К вопросу о классификации затрат на производство / Ю.П. Васин // Бухгалтерский учет. – 2007. - №4. – С.52.

6.  Канке, А.А. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия / А.А. Канке, И.П. Кошевая. – М. : ИНФРА-М, 2005. – 288 с.

7.  Керимов, В. Управленческий учет и классификация затрат / В. Керимов Консультант директора. – 2008. - №14. – С.23-28.

8.  Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Г.В. Савицкая. – М. : ИНФРА-М, 2007. – 425 с.

9.  Управление затратами на предприятии / Под ред. В.Г. Лебедев и др. – СПб. : Бизнес-Пресса, 2007. – 287 с.

10.  Управление затратами на предприятии / Под ред. Г.А. Краюхина. – СПб. Бизнес-пресса, 2006. – 325 с.

11.  Федотов, И. Управление затратами предприятия / И. Федотов // Экономика и жизнь. – 2006. - №21. – С.23.

12.  Хотинская, Г.И. Концептуальные основы управления затратами / Г.И. Хотинская // Менеджмент в России и за рубежом. – 2007. - №4. – С.18-24.

13.  Чангли, Д.Ф. Об управлении производственными затратами на предприятии Д.Ф. Чангли, Д.И. Хисматуллин // Бухгалтерский учет. – 2007. - №2. – С.67-68.

14.  Щиборщ, К.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий России К.В. Щиборщ. – М. : ДИС, 2007. – 320 с.

15.  Янченко, С.В. Применение операционного анализа при решении экономических задач С.В. Янченко Управление компанией. – 2008. - №11. – С.24-27.