Курсовая работа: Пути повышения производительности труда

ПТбаз - выработка продукции на одного среднесписочного работающего в базисном периоде, руб.;

Чбаз - численность работающих в базисном периоде, чел.;

JQ - темп роста объема производства продукции в плановом периоде,%.

3. По каждому фактору, исходя из намеченных к внедрению мероприятий, из плана технического развития и организации производства определяется возможная экономия численности работающих. Экономия по всем факторам суммируется и получается общая экономия работающих.

4. Определяется численность планового года (очищенная) с учетом экономии по факторам:

 (11)

5. Рассчитывается производительность труда планового года:

 (12)

6. Процент повышения производительности труда:

 (13)

или

Определяется плановый прирост производительности труда за счет внедрения организационно-технических мероприятий:

, (14)

где  - плановый прирост производительности труда,%;

Э - экономия численности работающих по всем факторам, чел.

Рассчитывается изменение (уменьшение "-", увеличение "+") исходной численности работающих под влиянием различных факторов роста производительности труда.

Расчет экономии численности работающих по отдельным факторам ведется в последовательности классификации факторов.

Повышение технического уровня производства. Экономия затрат труда определяется путем сравнения численности рабочих, необходимой для производства планового объема продукции, до и после технического совершенствования производства. При этом учитываются сроки действия мероприятий.

Экономия численности за счет механизации и автоматизации производства, внедрения нового и модернизации действующего оборудования, внедрения новых технологических процессов может быть рассчитана по следующей формуле:

, (15)

где Этех - относительная экономия численности за счет замены старого оборудования новым, за счет модернизации действующего оборудования или другого технического совершенствования, чел.;

К - общее количество оборудования, шт.;

К1 - количество оборудования, не подвергающегося техническому совершенствованию, шт.;

К2, К3, … - количество оборудования, подвергающееся техническому совершенствованию, шт.;

П2, П3, … - показатель роста производительности труда нового или модернизированного оборудования, %;

Т2, Т3, … - число месяцев действия нового или модернизированного оборудования.

Чисх - исходная численность работающих, чел.;

У - удельный вес рабочих, занятых обслуживанием станков в общей численности работающих, %.

Влияние ряда технических факторов можно определить через снижение технологической трудоемкости продукции до и после внедрения соответствующего мероприятия (изменение конструкций изделий, качества сырья, применения новых видов материалов и др.). При этом надо иметь в виду, что некоторые факторы могут, как уменьшать, так и увеличивать затраты труда.

Экономия рабочей силы в связи с изменением трудоемкости продукции (Эt) определяется по формуле:

, (16)

где t0, t1 - трудоемкость единицы продукции до и после внедрения мероприятия, нормо-ч.;

Qпл - выпуск продукции в плановом периоде, шт.;

Т - число месяцев действия данного мероприятия;

Fэф - плановый фонд времени одного рабочего, час.;

Кв. н. - коэффициент выполнения норм выработки.

Совершенствование управления, организации производства и труда. В этой группе факторов учитываются те организационные факторы, которые обеспечивают повышение производительности труда вне связи с повышением технического уровня производства. Расчет относительного высвобождения численности ряда таких мероприятий можно определить прямым счетом (увеличение норм и зон обслуживания, совершенствование управления производством). При этом учитывается изменение норм обслуживания и нормативов численности, проектные данные, опыт передовых предприятий.

Относительная экономия численности в результате специализации производства и расширения объема кооперированных поставок определяется с учетом увеличения удельного веса покупных изделий и полуфабрикатов в объеме продукции по формуле:

, (17)

где КПбаз, КПпл - удельный вес кооперированных поставок, соответственно в базисном и плановом периодах, %;

Qпл - объем производства в плановом периоде, руб.;

ПТбаз - выработка на одного работающего в базисном периоде, руб.

Экономия численности работающих за счет изменения количества рабочих дней в плановом периоде (Эраб. д) (длительности отпусков, совпадение общих выходных дней с праздничными, уменьшение невыходов по болезни и с разрешения администрации, ликвидация прогулов) определяется по формуле:

, (18)

где Фбаз, Фпл - число рабочих дней одного рабочего, соответственно в базисном и плановом периодах, дней;

Ураб - удельный вес рабочих в общей численности работающих,%.

Относительная экономия численности за счет сокращения внутрисменных потерь рабочего времени (Эвн. п) определяется по формуле:

, (19)

где Пбаз, Ппл - внутрисменные потери рабочего времени соответственно в базисном и плановом периодах,%.

Экономия численности за счет сокращения потерь от брака в производстве (Эп. б) определяется по формуле:

, (20)

где Ббаз, Бпл - потери от брака в процентах к себестоимости продукции соответственно в базисном и плановом периодах,%;

- численность основных рабочих в базисном периоде, чел.

Относительная экономия рабочей силы за счет снижения численности рабочих, не выполняющих нормы выработки (Эн. в), рассчитываются по формуле:

, (21)

где Праб. н -плановое повышение уровня выполнения норм выработки группой рабочих, не выполняющих нормы выработки,%;

Ур. - с. н - удельный вес группы рабочих-сдельщиков, не выполняющих нормы выработки, в общей численности рабочих,%;

0,5 - коэффициент повышения уровня выполнения норм, происходящего на протяжении всего планируемого периода.

Относительное высвобождение численности основных рабочих-сдельщиков за счет повышения квалификации, интенсивности труда, приобретения практических навыков (Экв) рассчитывается по формуле:

, (22)

где Кскор. вып. н. в. - скорректированный средний коэффициент выполнения выработки рабочим-сдельщикам в плановом периоде;

Квып. н. в. -средний коэффициент выполнения норм выработки в плановом периоде;

Ур. - с. - удельный вес рабочих-сдельщиков в общей численности, работающих в плановом периоде, %.

, (23)

где Ксб - средний процент выполнения норм выработки рабочими сдельщиками, достигнутый в конце базисного периода;

В - плановый процент снижения устаревших норм.

Изменение объема производства и удельного веса отдельных видов продукции. Влияние изменения объема производства необходимо учитывать в связи с тем, что численность некоторых категорий работающих возрастает в меньшей степени, чем объем производства. Практически увеличение объема производства достигается без увеличения общей численности промышленно-производственного персонала.

Экономия численности за счет изменения объема производства (ЭQ) определяется по формуле:

, (24)

где ЭQ -экономия численности за счет изменения объема производства, чел.;

Ро - темп роста объема производства, %;

Рч - темп роста численности работающих (кроме основных рабочих),%.

Экономия рабочей силы в связи со сдвигом в составе (ассортименте) продукции (Эа) устанавливается следующим образом:

, (25)

где tб, tпл - удельная трудоемкость тыс. руб. продукции соответственно в базисном и плановом периодах, нормо-час.;

Qпл - объем продукции в плановом году, тыс. руб.;

Кв. н. - коэффициент выполнения норм выработки в плановом году;

Фпл - плановый фонд времени одного рабочего, час.

Влияние природных условий рассчитывается с учетом изменения трудоемкости продукции по формуле:

, (26)

где Эпр. у. - относительная экономия численности за счет влияния природных условий, чел.;

Т0, Т1 - трудоемкость единицы продукции при прежних и изменившихся природных условиях, нормо-час.;

К1 -коэффициент, учитывающий время изменения природных условий.

При расчете роста производительности труда на плановый период учитывается дополнительная экономия численности, которая будет получена от мероприятий, внедренных в предшествующем периоде, но не давших полного эффекта.

Для обоснования плана по росту производительности труда на предприятии необходимо учитывать стратегию предприятия, а также влияние тех факторов, которые непосредственно связаны с трудовыми усилиями коллектива. Они должны найти свое отражение в плане технического развития предприятия. Если запланированные мероприятия плана технического развития не обеспечивают нужного роста производительности труда с тем, чтобы обеспечить увеличение объема производства с прежней численностью рабочих, то предприятию необходимо изыскать дополнительные резервы. Требуется полная увязка расчетов роста производительности труда по организационно-техническим факторам с планом технического развития предприятия.

Величину прироста производительности труда по каждому фактору в отдельности (ПТф) можно определить по формулам[8]:

, (27)

, (28)

где Э - экономия численности, исчисленная по всем факторам, чел.;

Эф - экономия численности работающих по отдельному фактору, чел.;

ПТ - общий прирост производительности труда по всей совокупности факторов, %.

Удельный вес отдельного фактора в общем, росте производительности труда (Уф) определяется по формуле:

. (29)

Общий прирост производительности труда равен сумме прироста по всем факторам.

Планирование производительности труда методом прямого счета осуществляется путем деления планируемого объема производства (или объема продаж) на плановую среднесписочную численность работников предприятия. При этом сравниваются выработки планового и базисного периодов. Задача этого метода сводится к планированию объема производства (объема продаж) и численности работающих.

Глава 2. Анализ производственно-хозяйственной деятельности на Улан-Удэнском локомотивовагоноремонтном заводе − филиала ОАО "РЖД" за 2005 - 2007 гг.

2.1 Анализ производства и реализации продукции

В связи с возникшей необходимостью создания на востоке страны мощной базы по ремонту подвижного состава и производству запасных частей, Совет труда и Обороны СССР 2 июня 1932 года декретом №640 принял решение построить в г. Верхнеудинск (ныне г. Улан-Удэ) паровозовагоноремонтный завод (ПВЗ), а спустя два года - 22 июня 1934 года был отремонтирован первый паровоз Е №524, приписанный к Забайкальской железной дороге.

В годы Великой Отечественной войны, наряду с выполнением основных заданий по ремонту паровозов и вагонов, коллективу завода пришлось перестроить производство на выпуск продукции для фронта.

В связи с освоением ремонта локомотивов, в 1960 году ПВЗ был переименован в локомотивовагоноремонтный завод (ЛВРЗ).

С 1 января 1999 года ЛВРЗ вошел в состав Восточно - Сибирской железной дороги (ВСЖД).

Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод является одним из крупнейших предприятий отрасли, осуществляющий ремонт подвижного состава и изготовление запасных частей для железных дорог России и стран СНГ.

Основная продукция:

ремонт электровозов серии ВЛ-80 и ВЛ-85;

тепловозов 2ТЭ-10, ТЭ3;

дизелей 10Д100;

пассажирских вагонов;

ремонт трамваев, троллейбусов;

ремонт и новое формирование локомотивных, грузовых и пассажирских колесных пар;

ремонт тяговых двигателей для электровозов;

изготовление запасных частей для подвижного состава и верхнего строения пути (итого свыше 400 наименований).

В соответствии с Уставом, ЛВРЗ имеет право осуществлять самостоятельную внешнеэкономическую деятельность в соответствии с действующим законодательством, а также осуществлять следующие виды деятельности:

ремонт и модернизация электровозов, тепловозов, пассажирских вагонов, дизелей, колесных пар, электрических машин, их узлов и агрегатов для железных дорог;

производство металлургической продукции;

производство и поставку запасных частей для подвижного состава;

выполнение на договорной основе заказов в соответствии с отдельными заданиями;

выпуск и реализация товаров народного потребления;

осуществление коммерческой, посреднической, торгово-закупочной деятельности;

выполнение проектных, строительных и ремонтных работ;

осуществление научно-технической деятельности, разработке и внедрения новых технологий, оборудования и средств механизации;

оказание маркетинговых, информационных, технических и юридических услуг;

предоставление услуг телефонной связи;

предоставление теплоэнергии, пара, воды, кислорода и сжатого воздуха сторонним потребителям;

сбор лома черных и цветных металлов, его переработка и реализация;

участие в ярмарках, выставках, биржах, аукционах;

таможенное оформление экспорта и импорта грузов для собственных нужд и предоставления услуг в этой области другим организациям.

Помимо основных видов деятельности завод вправе осуществлять иные виды деятельности, незапрещенные законодательством Российской Федерации.

Структура управления ЛВРЗ представлена в Приложение 1. Основной управляющий состав завода - это директор, семь заместителей (по производству, по управлению качеством, по управлению персоналом и социальным вопросам, по экономике и финансам, по коммерческим вопросам, по информационным технологиям, по экономической безопасности), главный инженер и главный бухгалтер.

Организационная структура управления завода является линейно-функциональной. Основу данной структуры составляет так называемый "шахтный" принцип построения и специализация управленческого процесса по функциональным подсистемам организации (маркетинг, производство, исследования и разработки, финансы, персонал и т.д.). По каждой подсистеме формируется иерархия служб, пронизывающая всю организацию сверху донизу. Результаты работы каждой службы оцениваются показателями, характеризующими выполнение ими своих целей и задач. Соответственно строится и система мотивации и поощрения работников. При этом конечный результат (эффективность и качество работы организации в целом) становится как бы второстепенным, так как считается, что все службы в той или иной мере работают на его получение.

Преимущества данной структуры:

четкая система взаимных связей функций и подразделений;

четкая система единоначалия - один руководитель сосредотачивает в своих руках руководство всей совокупностью процессов, имеющих общую цель;

ясно выраженная ответственность;

быстрая реакция исполнительных подразделений на прямые указания вышестоящих.

Недостатки данной структуры:

отсутствие звеньев, занимающихся вопросами стратегического планирования; в работе руководителей практически всех уровней оперативные проблемы ("текучка") доминирует над стратегическими;

тенденция к волоките и перекладыванию ответственности при решении проблем, требующих участия нескольких подразделений;

малая гибкость и приспособляемость к изменению ситуации;

критерии эффективности и качества работы подразделений и организации в целом - разные;

тенденция к формализации оценки эффективности и качества работы подразделений приводит обычно к возникновению атмосферы страха и разобщенности;

большое число "этажей управления" между работниками, выпускающими продукцию, и лицом, принимающим решение;

перегрузка управленцев верхнего уровня;

повышенная зависимость результатов работы организации от квалификации, личных и деловых качеств высших управленцев.

В целом можно сделать вывод: в современных условиях недостатки структуры перевешивают ее достоинства. Такая структура плохо совместима с современной философией качества.

В целом на ЛВРЗ работает 6929 человек, в том числе 408 человек составляют руководители, 724 - специалистов и 5797 человек - рабочих. Таким образом, доля работников управления составляет 408/ 6979 = 0,058 или 5,8%.

В целом затраты на одного работника управления составляют 25300 рублей в месяц.

Уровень технической вооруженности инженерно - управленческого труда составляет 60%, оргтехника в настоящее время морально устарела и требуется ее обновление.

Основное производство завода состоит из четырех производств:

Локомотивного

Вагонного

Литейно-механического

Вспомогательного

Локомотивное производство осуществляет ремонт подвижного состава - электровозов ВЛ-80 ВЛ-85, ремонт и новое формирование электровозных колесных пар, ремонт тепловозов 2ТЭ10, ремонт дизелей 10Д100, тяговых электродвигателей НБ 418, НБ 514, вспомогательных электрических машин, а также изготовление запасных частей для подвижного состава и металлоконструкций для капитального строительства. Производство объединяет в себе пять цехов:

Локомотивосборочный.

Аппаратный.

Локомотивоколесный.

Цех электрических машин.

Дизельный.

Вагоноремонтное производство осуществляет ремонт пассажирских, почтово-багажных и специальных вагонов, ремонт и новое формирование вагонных (пассажирских и грузовых) колесных пар, ремонт оборудования и изготовление запасных частей для вагонов, ремонт трамваев. Производство объединяет в себе пять цехов:

Вагоносборочный.

Электровагонный.

Вагоноколесный.

Вагонокомплектовочный.

Вагоностолярный.

Литейно-механическое производство производит отливку заготовокиз стального, чугунного и цветного металлов, а также их механическую обработку, изготовление запасных частей и комплектующих для локомотивного и вагонного производства, реализацию сторонним заказчикам. Данное производство объединяет пять цехов:

Сталелитейное.

Литейный (чугун, медь, латунь, алюминий и др.).

Кузнечный.

Механический.

Модельный.

Вспомогательное производство предназначено для обеспечения устойчивой работы основного производства, и производит инструмент, оснастку, капитальный ремонт зданий и сооружений, оборудования, обеспечивает поставку древесины и пиломатериалов, воды, пара, теплоэлектроэнергии, генераторным газом, кислородом и сжатым воздухом. Данное производство объединяет следующие цеха:

Электроремонтный.

Инструментальный.

Ремонтно-механический.

Ремонтно-строительный.

Деревообрабатывающий.

Автотранспортный.

Газокислородный.

Цех товаров народного потребления.

Водотеплоснабжения.

Кроме этого завод имеет:

сельхозцех - занимается откормом и воспроизводством крупного рогатого скота, свинины, производством молочных продуктов (молоко, сыра, масла);

леспромхоз - добывает древесину для производства и реализации сторонним организациям.

Завод считается предприятием полного цикла, то есть практически способного обеспечивать производство полностью самостоятельно.

Основными заказчиками по ремонту подвижного состава являются железные дороги восточного региона страны (от Урала до Дальнего Востока), запасные части поставляются всем железным дорогам и предприятиям эксплуатирующим железнодорожный подвижной состав, так как по ряду позиций завод является монополистом. Преимущества завода по ремонту электровозов состоит в том, что он расположен в центре рынка по предоставлению ремонтных услуг данных локомотивов. Ближайшие конкуренты в этой сфере находятся в г. Оренбург и г. Ростов на Дону. Первый не обладает подобными мощностями, несколько отдален от клиентов; второй значительно отдален от клиентов, кроме этого на этом заводе ремонтируются локомотивы других серий электровозов для железных дорог Европейской части России. Отдаленность этих заводов от региона Сибири - Дальнего Востока благоприятно сказывается для Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода по объективным причинам - при относительно равных ценах трех заводов на услуги, железные дороги понесли бы дополнительные затраты для транспортировки объектов в ремонт и обратно (железнодорожный тариф, время).

Географическое расположение Улан-Удэнского завода обеспечивает ему участие в ремонте подвижного состава обеспечивающего грузоперевозки по Транссибу, поэтому обеспечение железных дорог данного региона в ремонте электровозов с продлением срока службы, обеспечение данных дорог ремкомплектами на производство среднего ремонта в условиях депо Улан-Удэнским локомотивовагоноремонтным заводом вполне оправдано.

Для загрузки высвобождающихся мощностей (в связи с уменьшением заказов от основных потребителей, из-за спада объемов перевозки и др.) завод пошел на освоение ремонта трамваев, также подвергались освоению: ремонт автобуса "ЛиАЗ", комбайнов "Нива", карьерных самосвалов "БелАЗ", но из-за неплатежей заказчиков данное производство было приостановлено. В настоящее время активно происходит освоение ремонта тепловоза 2ТЭМ-3 и крана ЕДК - 100, ЕДК - 300, ЕДК - 1000 и др.

На рынке распределения продукции предусматривается договорная система поставок продукции, оказание услуг заводами МПС РФ и службам Управления железных дорог на основе взаимовыгодных условий, с согласованием уровней цен, обоснованными затратами и уровнем рентабельности.

Таблица 2.1

Основные технико-экономические показатели за 2005 - 2007 год

Как видим из таблицы, в 2006 г. себестоимость возросла на 66,8%, что привело к снижению прибыли на 93,1%. Среднегодовая численность персонала предприятия возросла на 110 человек (1,6%), при этом среднегодовая численность промышленно-производственного персонала возросла на 25 человек (0,4%).

В 2006 году произошло увеличение производительности труда, так среднегодовая выручка одного работника увеличилась 3,68 тыс. рублей (15,6%), а среднегодовая выручка на одного работника промышленно-производственного персонала возросла на 4,41 тыс. рублей (17%).

Стоимость основных производственных фондов увеличилась на 24840 тыс. рублей или 11,8%, фондоотдача на 5,3%. Что говорит о повышении эффективности использования основных производственных фондов.

При этом в 2006 году существует и отрицательная тенденция - увеличение затрат на один рубль произведенной продукции на 28 копеек или на 40,6%.

В 2007 г. по сравнению с 2006 г. выручка возросла на 126190 тыс. рублей или 66,8%, себестоимость при этом выросла на 107670 тыс. рублей или 58,4%, а прибыль на 9720 тыс. рублей или 296,3%.

Среднегодовая численность персонала предприятия возросла на 203 человек (2,9%), при этом среднегодовая численность промышленно-производственного персонала возросла на 100 человек (1,6%).

В 2007 году произошло увеличение производительности труда, так среднегодовая выручка одного работника увеличилась на 16,92 тыс. рублей (62,1%), а среднегодовая выручка на одного работника промышленно-производственного персонала возросла на 19,48 тыс. рублей (64,2%).

Стоимость основных производственных фондов увеличилась на 5850 тыс. рублей или 2,5%, фондоотдача на 63,8%. Что говорит о повышении эффективности использования основных производственных фондов.

Технический уровень производства находится в прямой зависимости от типа и масштаба производств, характера производимой продукции, состояния средств труда и предметов труда, а также степени совершенства технологии производства.

Рассмотрим некоторые показатели уровня технического развития на ЛВРЗ.

Таблица 2.2

Показатели технического уровня ЛВРЗ за 2005-2007 годы

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10