Дипломная работа: Оценка рыночной стоимости и стоимости восстановительного ремонта автомобиля ВАЗ-21070

2.10 Определение рыночной стоимости объекта оценки

2.10.1 Определение рыночной стоимости объекта с использованием сравнительного подхода

Сравнительный подход основывается на анализе цен покупки и продажи транспортных средств (а также специальной техники и машин на их базе/шасси), сложившихся на дату оценки на первичном и вторичном рынке данного региона. Так как транспортные средства - продукция массового потребления, и число сделок купли-продажи достаточно велико, то ценовая информация стабильна и доступна. В том случае, если у оценщика отсутствует информация о сложившейся рыночной цене конкретной марки транспортного средства, он может с помощью сравнительного подхода оценить данное транспортное средство на основе анализа рыночных цен на транспортные средства, имеющие аналогичные функциональные и конструктивные характеристики.

В данном случае используется метод прямого сравнения.

Кроме того, при сравнительном подходе могут быть использованы: метод удельных ценовых показателей, метод корреляционных моделей и метод экспертных оценок.

Определение рыночной стоимости осуществляется на основе анализа открытых предложений о продажах, публикуемой аналитической информации, справочного материала ресурса www.domino-press.ru.

2.10.1.1 Выбор аналогов

Объект может быть выбран аналогом, если имеет то же функциональное назначение что и объект оценки.

Объект оценки и объект сравнения имеют сходство в принципе действия и конструкции.

В качестве аналогов выбраны следующие объекты с их характеристиками:

Таблица 7 – Характеристики аналогов объекта оценки

Цены нуждаются в анализе, перед тем как они будут использоваться в расчете. О цене нужно знать: время действия цены, валюта в которой цена указана, происхождение цены (спрос или предложение), место действия цены, физический износ, наличие в цене НДС, налога с продаж и т.д., наличие в цене транспортных издержек. Необходимо проверить разброс цен на их сопоставимость.

(Цмакс - Цср)*100% / Цср=(90000-86400)*100% / 86400 = 4%<20%

(Цср - Цмин)*100% / Цср=(86400-72000)*100% / 86400= 16%<20%

Так как условия выполняются, то выбранные аналоги являются приемлемыми для целей оценки.

2.10.1.2     Корректировка цен

Таблица 8 – Корректировка цен аналогов

Цср=(ЦА1+ЦА2+ЦА3+ЦА4+ЦА5)/5 = (75,3+68,8+72,1+74,6+73)/5 = 72,8 тыс. руб.

Таким образом, стоимость автомобиля ВАЗ 21070 2002 г.в., определенная сравнительным подходом по состоянию на 20.04.2010, составляет:

72 800 (семьдесят две тысячи восемьсот) рублей.

2.10.2 Определение рыночной стоимости объекта с использованием затратного подхода

Основным принципом, на котором основывается затратный подход оценки, является принцип замещения, согласно которому предполагается, что никто из рационально мыслящих людей не заплатит за данный объект больше той суммы денег, которую он может затратить на покупку другого объекта с одинаковой полезностью.

При оценке оборудования и транспорта применение затратного подхода заключается в расчете затрат на воспроизводство или замещение точной копии оцениваемого объекта или объекта, аналогичного оцениваемому, за вычетом потерь стоимости от всех видов износа, обесценения и устаревания.

Для расчета рыночной стоимости оцениваемых транспортных средств использована «Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния. Р-03112194-0376-98» утвержденная Министерством транспорта Российской Федерации от 10 декабря 1998г., разработанная Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) 2-е издание с комментарием Москва 2005. Данная методика рекомендована для определения остаточной стоимости транспортных средств, наиболее близко отражает основные принципы определения рыночной стоимости транспортных средств в затратном подходе.

Стоимость транспортного средства в затратном подходе рассчитывается по формуле:

Сзатр = (Сбаз+Па-Псн+Пдоз)·(1-Им/100)+Пдоп-Сэд, где

Сзатр         - стоимость ТС, определенная затратным подходом, руб.;

Сбаз - стоимость ТС с учетом физического износа, руб.;

Па     – поправка, учитывающая замененные агрегаты, руб.;

Псн   – поправка, учитывающая отсутствующие агрегаты, руб.;

Пдоз – поправка, учитывающая наличие доп. оборудования, руб.;

Им    – моральный износ транспортного средства, %;

Сэд   - стоимость устранения эксплуатационных дефектов, руб.

Стоимость не разукомплектованного транспортного средства, у которого не производилась замена агрегатов и переоборудование определяется согласно «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния» по формуле:

Сзатр = Снов·(1-Иф/100)·(1-Им/100)-Сэд, где

Сзатр  - стоимость ТС, определенная затратным подходом, руб.;

Снов - стоимость нового ТС, руб.;

Иф    - физический износ, %;

Им    - моральный износ, %;

Сэд   - стоимость устранения эксплуатационных дефектов, руб.

Расчет стоимости устранения эксплуатационных дефектов Сэд проводится по формуле:

Сэд = Ср+См+Сзч, где

Ср     - стоимость работ по ремонту (восстановлению), руб.;

См    - стоимость материалов, руб.;

Сзч   - стоимость запасных частей, руб.

В случае если транспортное средство на дату оценки снято с производства, стоимость нового транспортного средства Снов определяется по формуле:

Снов = Свып·Квып, где

Свып - стоимость нового транспортного средства аналогичного объекту оценки, выпускаемого на дату оценки, определенная по данным торгующих предприятий, руб.;

Квып - коэффициент приведения стоимости транспортного средства, снятого с производства на дату оценки, к стоимости транспортного средства, выпускаемого на дату оценки.

Определение стоимости ТС, выпускаемого на дату оценки.

Таблица 9 – Современный аналог объекта оценки

Износ– относительная потеря стоимости (обесценение) транспортного средства в процессе эксплуатации.

Физический износ – относительная потеря стоимости транспортного средства из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик транспортного средства. Основными причинами физического износа транспортных средств являются изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение физико-химических свойств конструктивных материалов.

Физический износ определяется по формуле:

Иф = 100∙(1-e-Ω), где

e – основание натурального логарифма, e = 2,72;

Ω – функция, зависящая от возраста и фактического пробега ТС.

Параметрическое описание функции Ω изложено в РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (с изменениями № 1,2,3,4,5,6). М.: Прайс-Н,2006.

Тф = 7,9 лет - фактический срок службы с начала эксплуатации.

Lф = 96,23 тыс. км - пробег фактический на день осмотра с начала эксплуатации.

Ω = 0,070*7,9+0,0035*96,23 = 0,889

Иф = 100*(1-2,72-0,889) = 58,9%

Функциональное устаревание – обесценение объекта в результате несоответствия его параметров и (или) характеристик оптимальному технико- экономическому уровню.

По причинам, вызвавшим функциональное устаревание, выделяют моральный и технологический износ.

Моральный износ – это износ, причина которого – улучшение свойств изделий аналогичных оцениваемому (изменение технических параметров или конструктивных решений, появление новых возможностей, большей экологичности, эргономичности и т.д.) или удешевление их производства.

Технологический износ – это износ, причина которого – различия в дизайне и составе конструкционных материалов, используемых в объектах – аналогах, по сравнению с оцениваемым объектом, а также изменение технологического цикла производства, в который включен оцениваемый объект.

Функциональный износ в данной работе отсутствует, так как технические параметры и конструктивные решения, примененные при производстве оцениваемого транспортного средства, соответствуют уровню современных требований, предъявляемых к транспортным средствам подобного типа.

Стоимость устранения дефектов эксплуатации составляет Сэд.=0 руб.

Сзатр = 180000*(1 – 58,9/100) – 0 = 73980 руб.

Таким образом, стоимость автомобиля ВАЗ 21070, определенная затратным подходом по состоянию на 20 апреля 2010 года, составляет:

73980 (семьдесят три тысячи девятьсот восемьдесят) рублей.

2.11 Согласование результатов оценки

Затратный подход позволяет определить затраты на изготовление и реализацию нового объекта оценки за вычетом всех форм накопленного износа. Недостатком является невысокая точность оценки всех видов износа и устареваний автомобиля. Также недостатком затратного подхода в данном случае состоит неточность информации по стоимости автомобиля в новом состоянии. С учетом изложенного результату затратного подхода был присвоен весовой коэффициент 0,4.

Сравнительный подход основан на рыночных данных по продаже аналогичных объектов. Точность результатов, полученных в рамках сравнительного подхода, существенно зависят от степени сопоставимости оцениваемого объекта с объектами-аналогами. Результаты оценки достаточно объективно отражают рыночную стоимость оцениваемого объекта. С учетом изложенного результату сравнительного подхода был присвоен весовой коэффициент 0,6.

Таблица 10 – Согласование результатов определения рыночной стоимости автомобиля ВАЗ 21070

3 ОЦЕНКА РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ УСЛУГ ПО ВОССТАНОИТЕЛЬНОМУ РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 21070

3.1 Основные факты и выводы

3.1.1. Общая информация, идентифицирующая объект оценки

Объектом оценки является автомобиль ВАЗ 21070 (идентификационный номер ХТА21070021579715, регистрационный номер К 952 РУ 34).

3.1.2    Итоговая величина стоимости объекта оценки

Рыночная стоимость услуг по восстановительному ремонту автомобиля ВАЗ 21070 регистрационный номер К 952 РУ 34 на 20 апреля 2010 года составляет:

·   без учета износа:

157255 (сто пятьдесят семь тысяч двести пятьдесят пять) рублей;

·   с учетом износа:

77114 (семьдесят семь тысяч сто четырнадцать) рублей.

3.2      Задание на оценку

Таблица 11 – Задание на оценку

Продолжение таблицы 11

3.3      Сведения о заказчике

Таблица 12 – Сведения о заказчике

3.4      Сведения об оценщике

Таблица 13 – Сведения об оценщике

3.5 Допущения и ограничительные условия, использованные при проведении оценки

Отчет об оценке представляет собой мнение оценщика в отношении объекта оценки. При выполнении настоящей работы оценщик исходил из следующих допущений и ограничительных условий:

·   содержащиеся в отчете выводы справедливы и действительны строго в пределах допущений и ограничений, являющихся частью настоящего отчета;

·   предполагается, что информация, полученная от заказчика, является надежной и достоверной;

·   оценщик не несет ответственности за достоверность сведений, предоставленных владельцем автотранспортного средства;

·   мнение оценщика относительно стоимости объекта действительно только на дату оценки;

·   оценка была произведена только для указанных выше целей;

·   оценка стоимости услуг по восстановительному ремонту автомобиля была произведена в полном объеме и надлежащем качестве согласно технологии завода-изготовителя автотранспортного средства;

·   настоящий отчет действителен только в полном объеме, любое использование отдельных его частей в отрыве от полностью сформированного отчёта является некорректным и не отражает точку зрения оценщика.

3.6      Применяемые стандарты оценочной деятельности

3.6.1 Используемые законы и стандарты

Оценка рыночной стоимости объекта оценки проводилась в соответствии с действующими законодательными актами: Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом от 29.07.1998 г. № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации».

При осуществлении оценочной деятельности оценщик применял действующие на дату оценки федеральные стандарты оценки (ФСО): ФСО №1 утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №256; ФСО №2 утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №255; ФСО №3 утвержден приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. № 254.

Обязательность применения ФСО обусловлена соответствующими приказами Минэкономразвития России.

Оценка выполнялась с учетом требований руководящих и методических документов по оценке транспортных средств.

3.6.2 Применяемые понятия и определения

Договор об оценке - письменное соглашение о взаимных обязательствах.

Метод оценки - способ расчета стоимости в рамках одного из подходов к оценке.

Калькулировать - вычислять величину издержек.

Дефект - изъян, недостаток, повреждение.

Запасные части - узлы, агрегаты, детали, входящие в состав транспортного средства.

Объекты оценки - согласно статье 5 федерального закона «Об оценочной деятельности в Российской Федерации», к объектам оценки относятся:

- отдельные материальные объекты (вещи);

- совокупность вещей, составляющих имущество лица, в том числе имущество определенного вида (движимое или недвижимое, в том числе предприятия);

- право собственности и иные вещные права на имущество или отдельные вещи из состава имущества;

- права требования, обязательства (долги);

- работы, услуги, информация;

- иные объекты гражданских прав, в отношении которых законодательством РФ установлена возможность их участия в гражданском обороте.

Стоимость замещения – сумма затрат на создание объекта, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа.

Утилизационная стоимость – стоимость, равная рыночной стоимости материалов, которые она в себя включает, с учетом затрат на утилизацию.

Стоимость ремонта (восстановления) – рыночная стоимость устранения повреждений транспортного средства, включающая в себя трудовые и материальные затраты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль.

Страховая стоимость – рыночная стоимость транспортного средства, определяемая при страховании на момент заключения договора страхования. Является одним из существенных условий договора страхования.

Стоимость ущерба от повреждения – величина уценки транспортного средства в результате полученных повреждений или величина понесенных расходов по ремонту (восстановлению) поврежденного транспортного средства до технического состояния, в котором оно находилось непосредственно перед повреждением, с учетом нанесения сопутствующего ущерба (утраты товарной стоимости) при проведении отдельных видов работ по ремонту.

Износ – (применительно к оценке) изменение стоимости в процессе его эксплуатации или длительного хранения, научно-технического прогресса и экономической ситуации в целом.

Износ физический – изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения, физический износ вызывает частичную или полную потерю работоспособности объекта или его привлекательности и, как следствие, означает частичную или полную потерю стоимости объекта.

Ремонт

В зависимости от степени повреждения или коррозионного разрушения кузовной детали предусматриваются следующие виды ремонтов при снятых узлах и деталях, препятствующих устранению деформации деталей кузова, и проведению сварочных и окрасочных работ:

ремонт 0 – устранение повреждения на лицевых поверхностях кузова без проведения окраски;

ремонт 1 – устранение повреждений в легкодоступных местах (до 20% площади поверхности детали);

ремонт 2 – устранение повреждений со сваркой, или ремонт 1 на поверхности детали, деформированной до 50%;

ремонт 3 – устранение повреждений со вскрытием и сваркой, частичной реставрацией детали на поверхности до 30%;

ремонт 4 – устранение повреждений с частичной реставрацией детали на поверхности свыше 30%;

частичная замена – замена поврежденной детали кузова ремонтной вставкой;

замена – замена поврежденной детали кузова детально или запасных частей;

перекос кузова – нарушение сверх допустимых пределов геометрических параметров проемов (окон, дверей, капота, крышки багажника), а также местоположения базовых точек крепления силового агрегата, подвесок (мостов) и узлов трансмиссии на основании кузова.

3.6.3    Последовательность определения стоимости услуг по восстановительному ремонту объекта оценки

В соответствии с п. 16 Федерального стандарта оценки № 1, проведение оценки объектов включает в себя следующие этапы:

-          заключение договора на проведение оценки, включающего задание на оценку;

-          сбор и анализ информации, необходимой для оценки;

-          расчет стоимости услуг по восстановительному ремонту автомобиля;

-          составление отчета об оценке.

3.6.4    Перечень источников информации, используемых для проведения оценки

- Гражданский кодекс РФ;

- Федеральный закон «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» №135-ФЗ от 29 июля 1998г. с изменениями и дополнениями;

 - Федеральный стандарт оценки № 1 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №256;

- Федеральный стандарт оценки № 2 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №255;

- Федеральный стандарт оценки № 3 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №254;

- Адрианов Ю. В. Оценка транспортных средств. М.: Дело, 2002;

- Оценка стоимости транспортных средств / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Финансы и статистика, 2005;

- Методическое руководство для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» / Минюст РФ, Российский федеральный центр СЭ. М., 2008;

- РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (с изменениями № 1,2,3,4,5,6). М.: Прайс-Н,2006;

- Интернет-ресурсы по тематике оценки.

3.7      Описание объекта оценки

3.7.1 Документы, устанавливающие количественные и качественные характеристики объекта оценки

Свидетельство о регистрации транспортного средства Volkswagen Polo 34 СУ 987785.

3.7.2 Характеристика объекта оценки

Таблица 14 – Характеристика объекта оценки

3.8 Анализ рынка запасных частей

В ходе составления отчета оценщиком был проведен анализ существующего рынка запасных частей и ремонтных работ в г. Волгограде.

Цены на заменяемые запасные части, детали и материалы взяты по данным:

Интернет-магазин «Exist».

Автомагазин «Экспресс-Авто», г. Волгоград, ул. Рабоче-Крестьянская,39, тел.8-905-395-9095

«Исследование рынка автосервиса Волгоградского региона по состоянию на июль 2008г.» Волгоград 2008 г.

Принимаем стоимость нормо-часа:

Арматурно-слесарные работы               - 250 руб.

3.9 Описание процесса оценки

Объектом оценки являются услуги по восстановительному ремонту автомобиля ВАЗ 21070. Целью оценки является определение рыночной стоимости услуг по восстановительному ремонту объекта оценки. В связи с этим определению подлежит рыночная стоимость.

Доходный подход не применялся, так как в данном случае объектом оценки является услуга по восстановительному ремонту (работы и материалы), которая не может иметь потенциальную способность приносить доход.

Элементы сравнительного подхода применялись при определении единицы стоимости работ, услуг, запасных частей, материалов. В данном расчете использовались рыночные стоимости материалов, комплектующих изделий, энергии, труда и других ресурсов, необходимые для восстановления АТС, определяемые сравнительным подходом.

Затратный подход применялся для калькулирования затрат.

3.10    Определение рыночной стоимости услуг по восстановительному ремонту объекта оценки.

Расчет производится в соответствии с технологией ремонта, соответствующей сборнику трудоемкости ремонта ВАЗ 2104-2107 Тольятти 2005 г., комплексам работ по разборке и сборке автомобилей ВАЗ 2104-2107 «ПРАЙС-Н» 2001 г.

Возможны скрытые дефекты.

Таблица 15 – расчет стоимости восстановительного ремонта

Продолжение таблицы 15

Продолжение таблицы 15

Таким образом, стоимость восстановительного ремонта автомобиля ВАЗ 21070 по состоянию на 20 апреля 2010 г составляет:

- без учета износа 157255,37 руб;

- с учетом износа 77114,40 руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе данной работы были изучены основные понятия оценочной деятельности, цели оценки, права и обязанности оценщика, виды стоимости, а также основные подходы, применяемые в оценке. Существует три подхода для определения рыночной стоимости объекта оценки: доходный, затратный и сравнительный.

В данной работе определению подлежала рыночная стоимость автомобиля ВАЗ 21070. Рыночная стоимость автомобиля была определена в части сравнительного и затратного подходов. Доходный подход не использовался, так как объект оценки не является типично доходным объектом, способным генерировать доход как самостоятельная единица.

Рыночная стоимость автомобиля ВАЗ 21070 по состоянию на 20 апреля 2010 года составила:

- определенная сравнительным подходом 72800 рублей;

- определенная затратным подходом 73980 рублей.

Итоговая величина рыночной стоимости автомобиля ВАЗ 21070 составила 73300 рублей.

Также была определена рыночная стоимость услуг по восстановительному ремонту автомобиля ВАЗ 21070. Она составила:

- без учета износа 157255 рублей;

- с учетом износа 77114 рублей.

 
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.          Гражданский кодекс РФ.

2.         Федеральный закон «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» №135-ФЗ от 29 июля 1998г. с изменениями и дополнениями.

3.         Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

4.         Постановление Правительства РФ «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств» от 24 апреля 2003 года № 238»

5.          Федеральный стандарт оценки № 1 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №256;

6.         Федеральный стандарт оценки № 2 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №255;

7.         Федеральный стандарт оценки № 3 утвержденный приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007г. №254;

8.         Адрианов Ю. В. Оценка транспортных средств. М.: Дело, 2002;

9.         Оценка стоимости транспортных средств / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Финансы и статистика, 2005;

10.      Методическое руководство для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» / Минюст РФ, Российский федеральный центр СЭ. М., 2008;

11.      РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (с изменениями № 1,2,3,4,5,6). М.: Прайс-Н,2006.

12.      http://www.exist.ru/Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО № 001МР/СЭ, Москва 2005г.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение №1

АКТ ОСМОТРА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

“17” апреля 2010 г.  Время осмотра 16 час. 30 мин.

Место осмотра: Стоянка ГИБДД Кировского р-на гор. Волгограда.

Мною, экспертом: Солдатовым Павлом Васильевичем проведен осмотр автотранспортного средства:

Тип: легковой автомобиль Марка, модель: ВАЗ 21070

Категория (АВСD, прицеп): В Регистрационный №: К952РУ34

Идентификационный номер (VIN): ХТА21070021579715

Двигатель: модель 2103 № 6870638

Шасси (рама):  № Кузов (коляска): № 1579715

Цвет: ярко-белый  Дата выпуска: январь 1998 г.

Пробег: 36570 км

Паспорт транспортного средства: 34 РС 809515

Владелец автотранспортного средства: Ендрщук Сергей Александрович

Адрес владельца: г. Волгоград, ул. Алычевая д. 17.

Дата повреждения транспортного средства: 7 апреля 2010 г.

Причина повреждения: дорожно-транспортное происшествие

Виновная сторона: Кольцов Петр Петрович

Особые отметки: факт аварии подтвержден справкой ГИБДД № 745 от 7 апреля 2010 г.

ПРИ ОСМОТРЕ УСТАНОВЛЕННО:

1. Состояние автотранспортного средства – в поврежденном состоянии не на ходу.

2. Идентификационные номера двигателя, шасси и кузова, регистрационный знак, цвет соответствуют записям в регистрационных документах на автотранспортное средство.

3. Пробный пуск двигателя не проводился.

4. Деформировано с глубокими складками и подлежит замене крыло переднее левое.

Деформированы и подлежат ремонту: панель передней левой двери – ремонт 3, крыло заднее правое – ремонт 2, крыло переднее правое – ремонт 3, брызговик переднего правого крыла – ремонт 3, стойка рамы ветрового окна правая – ремонт 2, стойка рамы ветрового окна левая – ремонт 2, усилитель желобка переднего крыла правый – ремонт 2, панель облицовки радиатора – ремонт 3, брызговик – ремонт 2, стойка передка кузова правая – ремонт 2, щиток передка – ремонт 2, порог правый – ремонт 2, порог левый – ремонт 2, стойка средняя правая – ремонт 2, стойка средняя левая – ремонт 1.

Погнуты, разбиты и подлежат замене: радиатор, блок-фара левая передняя, блок-фара правая передняя, указатель поворота боковой правый, указатель поворота боковой левый, аккумулятор, стекло ветрового окна, шланг тормозной, решетка радиатора, радиатор, электровентилятор, кожух вентилятора, бампер передний, молдинг бампера переднего, кронштейны бампера прав/лев, аккумуляторная батарея, стекло ветрового окна, панель приборов, комбинация приборов, облицовка центральной консоли, облицовка центральной консоли, вал рулевого управления, облицовка рулевой колонки, стекло передней правой двери, дверь передняя правая, крыло переднее левое, брызговик левого переднего крыла, зеркало наружное левое, бачок омывателя, колесо рулевое, подкрылок передний, блок цилиндров, головка блока цилиндров, крышка ДВС передняя, шестерня ГРМ, цепь ГРМ, натяжитель ГРМ, насос водяной, шкив водяного насоса, генератор, фильтр масляный, рычаг передней подвески нижний правый/левый, стабилизатор, КПП, тяга рулевая прав/лев, тяга рулевая средняя, рычаг маятниковый, труба приемная, глушитель, муфта карданного вала, крестовина карданного вала, промежуточная опора карданного вала, поперечина передней подвески, мост задний, вал карданный, лонжерон передний прав/лев, панель крыши, капот, мост задний, распределитель зажигания, опора ДВС, мотор стеклоочистителя.

Вытекли: охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, масло моторное. Требуется устранение сложного перекоса проема капота, перекоса малой сложности дверных и оконных проемов.

Требуется окраска: крыло левое переднее, крыло правое переднее, крыло заднее правое, панель рамы ветрового стекла, панель крыши, дверь передняя правая, дверь передняя левая, дверь задняя левая, порог правый, порог левый, панель передка, брызговик, панель облицовки радиатора, капот. Внешнее лакокрасочное покрытие полностью заводское, следов окрасочных ремонтных воздействий не обнаружено.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА ПО ОЦЕНКЕ

1. Представленный автомобиль подлежит ремонту.

2. Все повреждения являются следствием одной аварии.

3. Акт составлен для определения ущерба от дорожно-транспортного происшествия на дату повреждения.

4. Акт составлен по наружному осмотру.

Приложение к акту:

1. Копия справки ГИБДД о повреждении автотранспортного средства в дорожно-транспортном происшествии.

3. Фотографии поврежденного автотранспортного средства.

При осмотре присутствовали:

Заказчик: Ендрщук Сергей Александрович

Виновная сторона: Кольцов Петр Петрович

Эксперт по оценке                            /Солдатов П.В./

Заказчик                                              /Ендрщук С.А./

Виновная сторона                            /Кольцов П.П./