Дипломная работа: Оценка финансового положения и перспектив развития предприятия (на примере ОАО "Нефтекамскшина")

- продолжительность одного оборота активов сократилась на 27 дней в 2009 году в сравнении с 2007 годом;

- продолжительность одного оборота внеоборотных активов сократилась на 19 дней за 2 года.

По приведенным расчетам мы наблюдаем ускоряемость оборачиваемости оборотных средств. В результате ускорения оборачиваемости оборотных средств, т. е. сокращения времени прохождения оборотными средствами отдельных стадий и всего кругооборота, снижается потребность в этих средствах, происходит их высвобождение из оборота, что говорит о положительной тенденции.

Рентабельность – это один из важнейших показателей, характеризующий эффективность работы предприятия. Рентабельность более полно чем прибыль характеризует окончательные результаты хозяйствования, так как ее величина показывает соотношение эффекта с использованными ресурсами.

Основными задачами анализа рентабельности являются:

- изучение динамики уровня рентабельности;

- оценка выполнения плана по уровню рентабельности;

- получение выводов по результатам проведенного анализа [27, С. 122].

Рентабельность активов - относительный показатель эффективности деятельности, частное от деления чистой прибыли, полученной за период, на общую величину активов организации за период. Один из финансовых коэффициентов, входит в группу коэффициентов рентабельности. Показывает способность активов компании порождать прибыль. Рентабельность активов отражает эффективность деятельности коммерческой организации, так как в числителе представлены финансовые результаты, а в знаменателе – стоимость имущества, которым располагает организация.

Рентабельность собственного капитала - относительный показатель эффективности деятельности, частное от деления чистой прибыли, полученной за период, на собственный капитал организации. Один из финансовых коэффициентов, входит в группу коэффициентов рентабельности. Показывает отдачу на инвестиции акционеров с точки зрения учетной прибыли. Рентабельность собственного капитала отражает уровень эффективности его использования.

Также необходимо учитывать важность рентабельности продаж, так как по его результатам принимаются следующие управленческие решения:

- увеличение объемов продаж, для чего должны бать проведены маркетинговые исследования;

- изменения структуры продаж в сторону повышения удельного веса высокорентабельных видов продукции, работ, услуг;

- снижение себестоимости продаж, управленческих и коммерческих расходов.

Также нами были проведены расчеты следующих показателей рентабельности, которые представлены в таблице 2.9.

Проведенные расчеты показали ,что в отчетном периоде по сравнению с предшествующим годом наблюдается заметное снижение роста следующих показателей рентабельности:

- рентабельность собственного капитала за 2 года снизилась на 21,41%, что в 2009 году составила 1,26%;

- рентабельность активов также уменьшилась на 2,08%, что в 2009 году составила -6,07% в сравнении с предшествующим годом;

- рентабельность оборотных активов имеет снижение в процентном соотношении на 6,56, что в 2009 году составила -18,19% в сравнении с предыдущим годом;

- рентабельность продаж уменьшилась на 1,37%, что в 2009 году составила -2,48%.

Таблица 2.9 – Показатели рентабельности

ОАО «НКШ» за 2007-2009 гг.

По данным проведенных расчетов можно сделать следующие выводы: порог рентабельности предприятия снизился. Это говорит о том, что рассматриваемому предприятию нужно произвести меньшее количество продукции для получения прибыли и характеризует деятельность предприятия как эффективное.

Полученные данные наглядно представим на рисунке 2.2.

Рис. 2.2 - Оценка показателей рентабельности ОАО «Нефтекамскшина» за 2007-2009 гг.

Как видно по рисунку, все показатели находятся в тенденции спада, что предоставляет ОАО «Нефтекамскшина» обратить свое внимание на увеличение рентабельности собственного капитала, активов, оборотных активов, продаж.

3 Перспективы развития предприятия и пути улучшения его финансового положения

3.1 Перспективы развития шинной промышленности и Нефтекамского завода по производству цельнометаллокордных шин

Одной из крупнейших отечественных шинных компаний является Татнефть. Компания владеет ОАО «Нефтекамскшина», является акционером Казанского завода СК, Ефремовского завода СК и ОАО «Нефтекамсктехуглерод».

ОАО «Нефтекамскшина» давно ведет поставки шин в ряд стран Западной Европы. Основная же доля экспорта Нефтекамской продукции - около 20% - приходится на страны Восточной Европы. Эксклюзивный дистрибьютор Торгового дома «Кама» в Англии Д. Аллен отмечает возросший интерес европейцев к Нефтекамской продукции. И это не только из-за более доступной цены, но и повышения качества, а также сертификации продукции ОАО «Нефтекамскшина» международным стандартом качества. Спрос на шины в настоящее время превышает предложение. В значительной степени известности «Камы» на Западе способствовало участие Торгового дома в международной выставке шин, сопутствующих товаров и технологий REIFEN 2004, проходившей в 2004 г. в Эссене (Германия). Главными задачами Нефтекамских специалистов на этой выставке были налаживание новых деловых связей, обмен опытом и поиск потенциальных рынков сбыта.

Практически все ведущие мировые производители в шинной отрасли стремятся принять участие в этой стратегически важной для бизнеса выставке. Среди более чем 400 предприятий здесь была представлена и экспозиция «Камы» - 12 различных моделей шин. Компания «Татнефть» выиграла в Сирийской Арабской Республике тендер на поставку шин четырех типоразмеров производства ОАО «Нефтекамскшина». Общий объем поставки - три тысячи шин.

Положительные сдвиги в структуре отечественной шинной промышленности после 1995 г. не устранили недостатки, сложившиеся за последние 20-25 лет, которые становятся особенно нетерпимыми в условиях обострения конкуренции на внутреннем рынке со стороны крупнейших транснациональных корпораций. К основным недостаткам производства шин в России можно отнести следующие:

—  отставание от зарубежных производителей по ряду показателей качества шин: надежности, ресурсу, однородности, ремонтопригодности, массе, сопротивлению качению и шуму. Отечественные шины уступают зарубежным также по стабильности качественных показателей;

—  нестабильное качество сырья и материалов для производства шин, выпускаемых отечественными предприятиями, отставание в организации производства перспективных видов каучуков, корда и химикатов-добавок;

—  производство шин в значительной мере ведется на морально и физически устаревшем технологическом оборудовании, объем оборудования, эксплуатирующегося более 25-30 лет, составляет 70%.

При оценке стратегии развития отрасли в ближайшие годы определяющей является концепция развития автомобильной промышленности России на период до 2010 г., принятая правительством страны 16 июля 2002 г. на основе динамики объема производства шин, экспорта и импорта их. Таким образом, можно прогнозировать емкость шинного рынка России, а следовательно, и планируемые объемы производства основных категорий автомобильных шин.

Оценка развития производства легковых шин в России в предстоящее десятилетие показывает, что при имеющихся мощностях по радиальным шинам с металлокордным брекером в объеме 11,5 млн шт. в год и потребности производства указанных шин в 2005 г. в 18,9 млн шт., а в 2010 г. - 25,3 млн ш. требуется увеличить мощности на 7,5 млн шт., по сравнению с 2001 г., а к 2010 г. - еще на 7 млн шт.

В Российской Федерации, по экспертным оценкам, объем шин, ежегодно выходящих из эксплуатации, составляет около 800 тыс. т, а уровень переработки даже с учетом восстановительного ремонта не превышает трех - пяти процентов. При этом необходимо отметить, что в бывшем СССР объем выходящих из эксплуатации изношенных шин достигал полтора миллиона тонн в год, а уровень их переработки в 1985-1990 гг. составлял 30-35%.

Падение объемов глубокой переработки изношенных шин с получением резиновой крошки и регенерата объясняется отсутствием в стране следующих факторов:

- регионального и федерального законодательства, регламентирующего и стимулирующего сбор, складирование и переработку шин, не пригодных для использования по прямому назначению;

- организационных структур и системы сбора вышедших из эксплуатации шин, призванных обеспечить шиноперерабатывающие предприятия сырьем как для глубокой переработки, так и для восстановительного ремонта;

- сформировавшегося рынка продуктов переработки изношенных шин и изделий на их основе, что в значительной мере одерживает инвестиционную активность малого и среднего бизнеса.

Учитывая, что основное технологическое оборудование для изготовления шин, производимое предприятиями России в значительной мере морально устарело и не обеспечивает выпуска радиальных высокопрецизионных легковых и тяжелых, целиком металлокордных (ЦМК) шин с перспективными комплексами качества и требуемой стабильности, необходимо следующее:

- ускоренными темпами разработать и организовать производство как минимум равноценных аналогов современного зарубежного оборудования;

- продолжить практику привлечения к изготовлению оборудования высокотехнологичных предприятий отечественного оборонного комплекса;

- продолжить работы по созданию принципиально новой технологии изготовления шин с использованием жестких разборных дорнов, позволяющей наряду с большим экономическим эффектом существенно повысить качество и эксплуатационные параметры шин.

Для решения задач, стоящих перед отраслью, помимо научно- технических разработок необходимо развитие сырьевой базы, а также обеспечение современным технологическим оборудованием.

Должны быть обеспечены как основа стабильного качества изделий общепринятое в соответствии с международными стандартного характера. Осуществляется интеграция с зарубежными производителями шинной продукции, реализуется мировой технологический опыт в практику работы российских предприятий. Значительную роль стали играть НИОКР, маркетинг и логистика. Таким образом, шинная промышленность стремится сохранить статус динамичной, развивающейся, ведущей отрасли нефтехимии.

Завод ЦМК шин - это первое производство в России, полностью соответствующее европейским стандартам, являясь примером эффективного международного сотрудничества в области передовых технологий, которое вывело Нефтекамский завод в лидеры шинной отрасли страны.

Новый завод — детище группы компании «Татнефть», которая является основным инвестором проекта стоимостью 16,8 млрд руб. Мощность производства, на которую планируется выйти в конце IV квартала 2011 г. составит 1,2 млн грузовых и автобусных шин в год.

Необходимость принятия решения о строительстве нового предприятия была обусловлена возрастающим спросом на цельнометаллокордные (ЦМК) шины в России и ужесточением экологических требований к коммерческому транспорту за рубежом. Еще бы, ведь грузоподъемность таких покрышек больше на 8%, они позволяют примерно на 10% уменьшить расход топлива. Более того, благодаря возможности многократного восстановления протектора ходимость этих шин увеличивается до 500 тыс. км и соответственно сокращается количество требующих утилизации отходов. Понятно, что причина этого главным образом связана с конструкцией: каркас ЦМК шины состоит из одного слоя металлического корда, в то время как у традиционной комбинированной он содержит до 6 слоев текстильного.

Импортные грузовики и автобусы комплектуются шинами ЦМК свыше 10 лет. К сожалению, до недавнего времени 85% шин ЦМК на российском рынке было представлено иностранными производителями. Эту ситуацию и призван исправить Нефтекамский завод шин ЦМК.

Работы по организации производства цельнометаллокордных шин на базе ОАО «Нефтекамскшина» были начаты в феврале 2006 года. Вопрос был поднят на расширенном заседании коллегии Минэкономразвития лично экс-президентом Республики Татарстан, а ныне государственным советником, Минтимером Шариповичем Шаймиевым. Необходимость принятия решения о строительстве нового завода была обусловлена возрастающим спросом на ЦМК-шины в России и строгими экологическими требованиями при перевозке грузов автотранспортом за рубежом.

По указанию Шафагата Фахразовича Тахаутдинова для реализации проекта в январе 2007 года было создано ООО «Нефтекамский завод шин ЦМК», генеральным инвестором проекта стало ОАО «Татнефть». Предполагаемая мощность производства – до 1,2 миллиона шин в год. Общая стоимость проекта составила более 500 миллионов долларов.

Новое производство позволит создать почти 900 новых рабочих мест и 1 700 в смежных отраслях. По экспертным оценкам, в 2010 году потребность в ЦМК-шинах достигнет в РФ около 1,7 миллионов штук в год. Именно Нефтекамский завод ЦМК призван утолить острый голод автопредприятий и автопроизводителей в шинах новой конструкции. Кроме того, это первое производство ЦМК-шин на территории России, полностью соответствующее мировым стандартам, подобная масштабная стройка завода с нуля в России сегодня также не имеет аналогов. Более того - Нефтекамский завод шин ЦМК – самый крупный, оснащенный самым передовым оборудованием, самыми последними технологиями производства в Европе и Азии.

В качестве стратегического партнера был выбран ведущий мировой производитель шин — компания Continental. В активе немецкого партнера богатый опыт организации таких производств в странах Европы, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии. Continental предоставил спецификации шин, технологии производства и рецептуры резиносмесей. Выпуск шин ЦМК осуществляется на оборудовании ведущих фирм, таких как HFM, «Berstorff», «Comerio», «Conti FMF», NRM и др. В течение 10 лет с момента открытия завода специалисты Continental будут осуществлять сопровождение проекта. Это означает, что все производственные know-how, все наработки по развитию и модификации шин Continental будут внедряться на заводе. В итоге на Нефтекамском заводе шин ЦМК будет выпускаться высокоинновационный продукт, который будет удовлетворять потребности российского рынка и использоваться для экспансии на рынки стран Европы и Азии.

Первые цельнометаллокордовые шины бренда «Кама» появятся на российском рынке уже этим летом. Всего же в 2010 году «Нефтекамский шинный завод ЦМК» намерен выпустить 170 тыс. штук авторезины.

Пока же одна из самых передовых компаний в шинной промышленности страны работает в пуско-наладочном режиме, а собранная там продукция используется только для испытаний, которые проходят в Нефтекамске и в Германии на фирме «Continental».

Эти испытания нужны для того, что бы мы получили сертификат для производства цельнометаллокордовых шин от немецкой компании. По предоставленным им данным, первый сертификат будет получен уже в мае на шину размера 315х80 R22,5. Всего же Нефтекамцы намерены выпускать 11 типоразмеров цельнометаллокордовых шин 15-ти модификаций.

К 2011 году объем производства на заводе ЦМК должен достичь 1200 шин в год, из них 200 тыс. будет выпускаться под брендом «Continental», для этого есть соответствующее соглашение с немецкой фирмой. И уже в 2011 году намечен первый выпуск данной продукции в объеме 90-100 тыс. штук. Эти данные были озвучены во время встречи руководства завода ЦМК с дилерами торгового дома «Кама».

Площадкой для нового производства послужила территория ОАО «Нефтекамскшина». Объект возводился практически с нуля в довольно сжатые сроки — за 2,5 года. Учитывая, что строить пришлось в условиях мирового финансового кризиса, успешная реализация подобных проектов является достойным показателем деятельности инвестора. На начальном этапе совместно с компанией Continental были выбраны поставщики технологического оборудования: немецкие Krupp и Berstoff, американская NRM, итальянская Comerio. Контрактная цена всех импортных компонентов технологической цепочки составила порядка 9 млрд руб.

Цельнометаллокордные шины КАМА - продукт нового поколения. Технология изготовления резиновых смесей предполагает использование высокого процента натурального каучука, кремнезема, что обеспечивает высокое качество продукции и высокий уровень потребительских свойств. Для улучшения технологических свойств смеси изготавливаются в 3 стадии. Процессы развески ингредиентов и резиносмешения полностью автоматизированы, на каждом этапе ее производства специальные аппараты проводят контроль качества. Процесс обрезинивания металлокорда, выпуск деталей шин и их окончательная сборка осуществляется на высокоточном оборудовании, практически без участия человека. Вулканизация шин, их загрузка и выгрузка производится автоматически. Один оператор может контролировать процесс и проводить диагностику оборудования с помощью новейших компьютерных технологий. Шины проходят несколько этапов контроля качества – визуальный, рентген-контроль, проверка силовой неоднородности и геометрии шин. Весь комплекс мер по внутризаводскому контролю качества позволяет вывести в продажу надежную и проверенную продукцию.

Преимущества ЦМК-шин:

- повышенная грузоподъемность – до 8%;

- высокая прочность;

- высокие скоростные характеристики до 140 км/ч;

- экономичность - возможность восстановления протектора, что увеличивает ходимость шины до 500 тыс. км.

- длительная эксплуатация – возможность длительной безостановочной эксплуатации автомобиля достигнута внесением дополнительных компонентов в резиносмесь, которые значительно снижают перегрев шины в процессе движения;

- существенное уменьшение расхода топлива – до 10-15%, что позволит сохранять энергоресурсы;

- экологичность – существенное уменьшение выбросов в атмосферу и уменьшение отходов. Возможность вторичного восстановления шины позволяет уменьшить количество отработанных шин.

Использование ЦМК шин марки КАМА предполагает снижение Энергозатрат, бережное отношение к Экологии и, конечно самое важное, Экономию денежных средств потребителя. Прогресс не стоит на месте, и шины старого образца уже не справляются с современными нагрузками и зачастую не соответствуют ожиданиям потребителя.

Использование ЦМК-шин марки КАМА, по оценкам НИИШП, позволяет сэкономить до 10-15% топлива. В среднем грузовик проходит около 100 000 км. в год, на 100 км. расход 30 литров топлива при средней цене 20 рублей за литр. За год только один грузовик способен дать экономию от 60 до 90 тысяч рублей! Крупное автохозяйство (50 грузовиков) получит снижение затрат на топливо до 4,5 миллионов рублей ежегодно.

Мощность Нефтекамского завода составит 1,2 млн. шин в год. Это позволит укомплектовать около 150 000 автомобилей и автобусов (обычно на 1 ед. техники 10 или 6 шин, в среднем 8 шин). Экономия топлива составит от 450 до 675 млн. литров топлива в год или от 9 до 13,5 млрд. руб.

В продаже новые шины появятся через полгода, после того как изделия пройдут испытания в Германии и сертификацию по российским стандартам. При этом цена продукта будет позиционироваться на уровне мировых брендов первого эшелона. В первую очередь это объясняется тем, что использование ЦМК шин «Кама», по расчетам заводчан, даст самую низкую себестоимость в пересчете на тонно-километры. При этом ходимость новых моделей до первого восстановления (наварки протектора) предусматривает пробег от 120 до 150 тыс. км.

ОАО «Татнефть» рассчитывает окупить вложения в создание производства ЦМК шин чуть более чем за 8,5 лет. С этой целью компания совместно с холдингом «Сибур — русские шины» лоббирует увеличение пошлин на импорт грузовых и легковых шин в Россию до 25 и 30% соответственно (в настоящее время 15 и 20%) и введение запрета на ввоз бывших в употреблении шин и ограничительных мер на ввоз низкокачественных шин. При этом компания добивается изменения условий госзакупок шин, чтобы исключить возможность заключения госконтрактов, предполагающих поставки из-за рубежа продукции, имеющей отечественные аналоги. С предложением о введении подобных мер компании обратились в Госдуму [12, c. 28].

3.2 Подведение итогов финансового положения и предложения по его улучшению

Завершился 2009 год. Год мирового экономического кризиса. Для шинников кризис начался еще в конце 2007-го года. По итогам работы за 2008-й год падение производства составило около 4%, а за 2009-й год – 21%. За 2009-й год поизведено 9 млн 437 тыс. 800 штук шин, затраты на рубль товарной продукции составили 94 копейки. Предварительный убыток – 13 млн 262 тыс. рублей. Средняя заработная плата упала на 4,2% и составила 15 тысяч 990 рублей. Вследствие падения производства, в 2010-м году предстоит пережить крупнейшее для акционерного общества «Нефтекамскшина» сокращение численности. Но благодаря координации действий и переводу высвобождаемых работников на открывающееся новое производство шин ЦМК удастся избежать социального взрыва.

Выдача зарплаты и отпускных в 2009-м году производилась своевременно в соответствии с коллективным договором. Для увеличения постоянной части заработной платы дважды произведено повышение тарифных ставок рабочим за счёт снижения премий, что позволило увеличить тарифную часть зарплаты до 62,2 %. С 1 января 2010-го года введена единая тарификация «Татнефти». Вместе с тем изменены и ужесточены условия премирования. Средняя зарплата по категориям работающих за 2009-й год составила: основных рабочих - 15907 рублей, вспомогательных рабочих - 13579 рублей, специалистов - 17068 рублей, руководителей - 29751 рубль.

Какие прогнозы на 2010-й год? Судя по утверждённому плану производства и лимитам по бюджету, в 2010-м году, как говорится, предстоит ещё потуже затянуть пояса и продолжить реформы. Ради чего и кого? Понятно, не ради блага коллектива шинников и тех, кого выводят и сокращают. В рыночной экономике действуют иные законы.

Остается надеться, что в 2010-м году спрос и реализация продукции будет расти и положение стабилизируется.

Некоторые цифры ОАО «НКШ»:

- низкая плановая загрузка производственных мощностей; наличие большого количества непроданных шин на 01.01.09 года - 727,7 тыс. шт.;

- снижение объемов продаж шин в результате снижения объема поставок на комплектацию автозаводов по всем основным контрагентам;

- снижение объемов продаж на вторичном рынке за счет снижения реализации легкогрузовых шин ввиду сокращения объемов эксплуатации коммерческого автотранспорта;

- снижение реализации грузовых шин в связи с сокращением в 2009-м году потребления предприятиями строительной, топливодобывающей, сельскохозяйственной отраслей, а также организациями, занимающимися грузовыми и пассажирскими перевозками.

Фактический объем выручки от оказания услуг по переработке давальческого сырья и изготовлению готовой продукции, от реализации собственной продукции и услуг составил 6880 млн руб., что на 40 млн руб. или 0,6% больше плана.

Год завершился с убытком в сумме 13 млн руб.

Убыток по 2009-му году сложился по следующим причинам:

- в результате корректировки была снижена стоимость услуг по переработке давальческого сырья и изготовлению готовой продукции на 151,5 млн руб.;

- списаны в производство непредусмотренные планом запасные части по «Программе развития шинного бизнеса» на сумму 21,2 млн руб., расходы, связанные с аварийными ситуациями, - 29,2 млн руб., дополнительные расходы на капитальный ремонт оборудования силами ОАО «НМЗ» в сумме -15 млн руб.;

- в связи с проводимой реорганизацией служб, выплаты уволенным работникам составили 10,8 млн руб.;

- оплата сверхплановых простоев составила 11,3 млн руб.

Сумма платежей в бюджет за 2009-й год составила 1341 млн руб., в том числе РФ - 866 млн руб., в бюджет Республики Татарстан - 339 млн руб., в городской бюджет - 136 млн руб.

С целью оптимизации затрат службами ОАО «Нефтекамскшина» был разработан план технико-экономических мероприятий на 2009-й год на общую сумму 103,6 млн руб. Мероприятия направлены на экономию всех материальных ресурсов, используемых в производственном процессе, включая давальческое сырье. В результате выполнения мероприятий, запланированных на 2009-й год, получен экономический эффект в сумме 108,1 млн руб., в том числе по видам ресурсов:

- основное сырье (68 млн руб.);

- вспомогательные материалы (2,8 млн руб).;

- энергоресурсы (36,4 млн руб.).

Наибольший экономический эффект получен в результате выполнения следующих мероприятий:

- снижение материалоемкости грузовых шин 9.00Р20 ИН-142БМ и 9.00Р20 0-40БМ (26,7 млн руб.);

- снижение материалоемкости легковых шин 175/70 R-13 Кама-Евро 127, Кама-Евро-224, 185/65R14 Кама-Евро-518 (11,4 млн. руб.);

- подработка технически неизбежных отходов (4,8 млн.руб.);

- унификация рецептуры резиновых смесей наполнительного шнура и изоляции бортовой проволоки для грузовых шин типа «Р» (7,1 млн. руб.);

- капитальный ремонт установки приготовления перегретой воды и пароконденсатного оборудования с установкой энергосберегающего оборудования (33,5 млн. руб.) [6, c.4].

Энергоресурсы - одна из основных статей затрат. Их доля в производственных затратах предприятия составляет 27,4%. В сравнении с 2008-м годом энергозатраты увеличились на186,5 млн руб. или 12%. Увеличение энергозатрат произошло исключительно за счет роста энерготарифов. Так. средняя покупная цена электроэнергии в 2009-м году увеличилась на 23,9% в сравнении с 2008 годом, тепловой энергии - на 23%, хозпитьевой воды - на 75%.

На предприятии вопросам энергосбережения уделяется особое внимание. Но экономический эффект от энергосберегающих мероприятий понижается из-за ежегодного роста энерготарифов. С началом текущего кризиса вопрос повышения тарифов на услуги и товары естественных монополий стал особенно актуален.

Для осуществления в полной мере мероприятий в соответствии с существующей Программой энергосбережения на 2008-2011 годы необходимы дополнительные финансовые вложения, которые выделяются недостаточно из-за убыточной работы предприятия.

Повышение конкурентоспособности предприятия прямо связано с инвестиционной деятельностью. Обновление ассортимента выпускаемой продукции, повышение качества и технических характеристик шин невозможно обеспечить без инвестиционных вложений в техническое развитие предприятия, реконструкцию и перевооружение, модернизацию оборудования. Вся деятельность в этом направлении ведется в соответствии с утвержденной Инвестиционной программой.

Инвестиционная программа ОАО «Нефтекамскшина» за 2009 год профинансирована в сумме 294,3 млн руб., что составило 60,7% от плана. Недофинансирование в основном по объектам, реконструкция которых необходима в связи с пуском завода шин ЦМК и оказанием ему соответствующих услуг. Это склад сырья - корпус 52, склад готовой продукции - корпус 53, участок мягчителей и другие. Финансирование этих объектов планировалось за счёт привлечения займов завода шин ЦМК[41, с.8].

Основные направления инвестиций в 2009 году:

—  завершение работ по инвестиционному проекту «Программа развития шинного производства ЗМШ на 2008-2010 годы». Сумма финансирования составила 151,1 млн руб. Цель проекта - развитие шинного производства, увеличение объема выпуска, повышение качества и эксплуатационных характеристик востребованных на рынке легковых и легкогрузовых шин;

- ввод в эксплуатацию «Транспортной системы ТС-13» на ЗГШ, предназначенной для транспортировки сырых покрышек из сборочного производства №1 в цех вулканизации №1, что позволило увеличить производительность линии, позволит исключить использование напольного электротрансорта при транспортировке. Сумма финансирования составила 6,5 млн руб;

- ввод в эксплуатацию «Системы управления технологическим процессом на ПТК- 13» на ЗГШ, что позволит повысить эксплуатационные характеристики системы управления, повысить оперативность в управлении процессами перемещения, увеличить производительность за счет снижения простоев оборудования. Сумма финансирования составила 4,6 млн руб;

- финансирование проектов, направленных на выполнение требований органов надзора и на охрану экологии и окружающей среды, составило 29,5 млн руб.;

- финансирование проектов, связанных с адресной заменой изношенного оборудования, составил 18,1 млн руб.

Неплохим подспорьем инновационной деятельности предприятия являются рационализация и изобретательство.

В 2009 году продолжалось совершенствование действующей системы менеджмента качества по международному стандарту ИСО/ТУ 16949:2002 «Особые требования к системам качества поставщиков комплектующих и запасных частей в автомобилестроении» в соответствии С Политикой и Целями в области качества, направленное на удовлетворение требований основных и потенциальных потребителей - автозаводов.

Традиционно самая высокая оценка – «Отличный поставщик» - получена от основных потребителей наших шин на сегодняшний день – компаний АвтоВАЗ и КамАЗ.

Внутренние показатели, как по заводам в отдельности, так и акционерному обществу в целом, также подтверждают эффективность работы по качеству.

Ориентируясь на требования потребителей, генеральным директором утверждены Цели в области качества на 2010-й год, ориентирующие прежде всего на использование потенциала работников ОАО «Нефтекамскшина» при развитии системы «Бережливого производства» для снижения и оптимизации затрат, что позволит повысить конкурентоспособность продукции.

В проекты по охране окружающей среды, планируемые к реализации в 2010-м году отнесены:

- мероприятия по защите земель, в частности рекультивация заполненных карт хранилища неперерабатываемых отходов;

- мероприятия по защите атмосферы - это планируемая замена фильтровальных рукавов на пылеулавливающих установках подготовительных цехов;

- мероприятия по защите водоемов, связанные со снижением предельно-допустимых сбросов загрязняющих веществ на рельеф местности с поверхностными стоками и т.д.

В рамках создания интегрированной автоматизированной системы управления ОАО «Нефтекамскшина» в октябре 2009-го года открыт большой проект по автоматизации оперативного, бухгалтерского и налогового учета с помощью программного продукта «ИТРП: Процессное производство» и 1С Зарплата и Управление персоналом. Осуществление работ по внедрению проекта потребует дополнительной нагрузки на работников экономической и бухгалтерской служб, цеховых специалистов, потребуются значительные финансовые вложения для оборудования рабочих мест оргтехникой. Внедрение программного продукта позволит получать оперативную и формировать отчетную информацию о хозяйственной деятельности в режиме реального времени и оперативно принимать управленческие решения.

Решая основные производственные и экономические задачи, руководство предприятия уделяет особое внимание вопросам реализации социальной политики.

Среднесписочная численность работников «Нефтекамскшина» за 2009 год - 9964 человека.

Средняя заработная плата работников за 2009-й год составила 15 990 руб., т.е. снизилась на 804 рубля или на 4,8% к уровню 2008-го года. Произошло это в основном за счет снижения фактического фонда рабочего времени, в связи с вынужденным простоем в январе 2009-го года, перевода работников на режим неполного рабочего времени в феврале, мае и августе, останова некоторых подразделений в ноябре и декабре 2009- го года.

Уровень минимальной оплаты труда на предприятии в ноябре 2009-го года достиг 6568,7 руб., что на 2747,8 руб. выше, чем в январе того же года.

Если в январе 2009-го года 446 шинников имели заработную плату ниже уровня минимального потребительского бюджета на члена типовой семьи по Республике Татарстан, то в ноябре их число снизилось до 70 чел.

С 1 января 2010-го года в Обществе введены новые условия оплаты труда в соответствии с Единой тарифной сеткой по оплате труда руководителей, специалистов, служащих и рабочих предприятий нефтехимического комплекса ОАО «Татнефть», что позволит повысить тарифную часть фонда заработной платы. Разрабатывается новое премиальное Положение.

Основная часть расходов по социальной защите работников - это обязательные взносы в государственные социальные фонды, уплачиваемые в составе единого социального налога, и взносы на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве. Отчисления в эти фонды составили в 2009 году 441 млн руб.

В 2009-м году в Государственный жилищный фонд при Президенте РТ перечислено 69,5 млн руб. В рамках социальной ипотеки ОАО «Нефтекамскшина» принимает самое активное участие в реализации жилищной программы, которая работает в Республике с 2005 года. Для компенсации первоначального взноса при приобретении жилья предусмотрено предоставление беспроцентного займа своим работникам. За четыре года 363 семьи получили квартиры, выделено займов на оплату первоначального взноса за жилье 79 млн 436 тыс. рублей. В 2009-м году планировалось направить на эти цели 52 млн руб., однако сложное финансовое положение внесло свои коррективы. Сумма займов на оплату первоначального взноса за жилье на 2010-й год запланирована в размере 60 млн руб. Ввод дома на 208 квартир планируется в октябре 2010-го года.

В Государственный жилищный фонд при Президенте РТ в 2010-м году планируется перечислить 60,3 млн руб.

Для «Нефтекамскшины» 2010-й год будет очень напряженным. Производственная программа запланирована в объёме 9 млн 886,5 тыс. шт. шин. В сравнении с текущим годом планируется рост объема производства на уровне 4,8%, но при этом надо учитывать, что загрузка производственных мощностей составит всего 77%, по заводу грузовых шин 54,4%. Индекс промышленного производства запланирован на уровне 104%.

В 2010 году по сравнению с фактическим выпуском 2009 года рост запланирован по всем группам шин (легковым, грузовым, сельскохозяйственным).

Затраты на 1 рубль товарной продукции и услуг должны будут составить 93,7 коп.

Планируется получить выручку от реализации продукции и услуг в сумме 6 677 млн руб., что ниже полученной по результатам 2009-го года на 203 млн РУб.

Сумма налогов и платежей в бюджеты всех уровней в 2010-м году прогнозируется на уровне 1 145 млн руб. Из них платежи в местный бюджет - 118,5 млн руб.

По результатам деятельности планируется положительный финансовый результат - 106 млн руб. прибыли. Следует отметить, что для выполнения плановых показателей потребуется жесткое соблюдение лимитов по всем статьям затрат, проведения мероприятий по консервации незадействованного в производстве оборудования, недопущения непроизводительных расходов.

В 2010-м году значительно снижены и лимиты производственных затрат, а это запасные части, вспомогательные материалы, транспортные расходы, расходы на содержание оборудования, то есть на текущий ремонт и обслуживание.

Предстоит приложить немало усилий, в том числе и механическому заводу, чтобы в этих условиях обеспечить стабильную работу оборудования и выполнение производственной программы.

С участием всех подразделений и служб предприятия разработан проект антикризисных мероприятий ОАО «Нефтекамскшина», цель которых - использовать имеющиеся резервы для оптимизации расходов по всем направлениям деятельности. За счет внедрения предложенных мероприятий планируется получить экономический эффект в сумме 134,8 млн руб., в том числе за счет:

- экономии сырья и материалов - 89 млн руб.;

- консервации линий резиносмешения на ЗМШ - 5,7 млн руб.;

- консервации незадействованной в производстве спецоснастки - 2,8 млн руб.;

- унификации при производстве резиновых смесей - 5,8 млн руб.;

- снижения разброса по массе шин - 1,9 млн руб [29, c.128].

В условиях низкой плановой загрузки производственных мощностей и в целях оптимизации затрат на предприятии в соответствии с комплексной программой реорганизации управленческой структуры на 1 января 2010 года проведена реорганизация мехэнергослужбы, финансово-экономической службы, служб снабжения и отгрузки готовой продукции, в 2010-м году будет завершена реорганизация службы качества и технологической службы. Планируемая среднесписочная численность на 2010-й год - 7918 человек. Средняя зарплата на 2010-й год планируется на уровне 15780 руб. В целях материальной поддержки работников будет продолжена работа по созданию общественных рабочих мест.

В связи с необходимостью сокращения излишней численности проводится работа по трудоустройству выводимых работников Общества на завод шин ЦМК.

В 2010-м году будет продолжено техперевооружение производства, на что планируется направить инвестиции в сумме 469,5 млн руб. Основные направления инвестиционной деятельности в 2010-м году:

- финансирование проектов, связанных с адресной заменой изношенного оборудования;

- модернизация транспортных систем на ЗГШ;

- завершение работ по проекту «Штрихкодирование» в ПЛРШ;

- реконструкция складского хозяйства, связанная с пуском завода ЦМК.

В рамках социальной политики Общества основные расходы по коллективному договору сохранены на уровне 2009-го года.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10